ボス猿ブログ

昨日の鈴鹿は、猛暑の中で開催されました。その暑い中、チーム員のみんなが遠く鈴鹿まで応援に来てくれました。本当にありがとう御座いました。

さて、連日の酷暑に体力的にはかなり厳しい僕ですが、レースでは特に問題無く走りきることが出来ました。

タイトラは１７位でした。トップとコンマ４秒差です。

単独でアタックしたタイムだっだので上手いスリップを使えたらと思いましたし、途中で誰かのスリップを使う作戦に切り替えたのですが、スローダウンが長すぎて、かえって遅いタイムになってしまいました。まったくタイトラは難しいです。

タイトラをかなりのギャンブルセットで臨んだ割には、全体的にはそんなに悪い感じはしなかったので、予選も多少の変更はしましたが、基本的にはそのまま行く事にします。

予選はデンジャラスなスタートを潜り抜けて、順位を１０位くらいまで上げましたが、３コーナーの進入で止まりきれないカートが突進してきて、接触を避けて避けたら、３台くらいに抜かれてしまいました。

予選の周回数は１０周ですが、クラス分けのタイトな週末を過ごしていたので、１０周連続走行が出来ていません。６周を越えた辺りから、リアが急速に滑り始めて、順位を上げれる状況では無くなってしまい、１３位でフィニッシュです。レース序盤は前を走るドライバーが遅く感じていたので、セットが前半に偏り過ぎているようです。

決勝に向けて、後半重視のセットに変更して、グリッドに付けますが、決勝１６周は未知の世界で、ちょっと思い切った仕様で臨みます。

決勝がスタートして、残念ながら思っていたような仕様にはならなくて、スタートで順位を上げたものの、その後はなんとかコースに留まるのが精一杯の厳しい仕様になってしまいました。

コースアウト寸前の大きなミスが２回で、その度に大きくタイムを失いながら、結局のところ振り出しの１３位フィニッシュです。

ボス猿特有の謎の症状は今回も現れずに、ＭＡＸエンジンの謎はなんとか解明されたと言えると思います。

今回はこの謎の解明と、ＭＯＪＯタイヤと僕のシャーシーの相性を探りたかったので、どちらも目的は達成したと思います。

データ不足から後手に回るケースが多くて、レギュラーで走っているドライバーが持っていて当然の事を、全て一からテストをしたので仕方ないのですが、やはりＲＭＣの上位を走るのは簡単ではありません。

決勝のセットは思うようになりませんでしたが、あの状況は練習日には現れないので、貴重なテストが出来ました。

僕のシャーシーはＭＯＪＯタイヤでもまったく問題なく走れそうだと解ったので、今回のＲＭＣ参戦は、有意義な挑戦だったと思います。

しかし、もう少し上位に食い込める感触があったので、そこは残念と思います。

今回あと一歩、仕上げ切れなかった一番の原因は、夏の鈴鹿は各クラスの台数が膨れ上がるので、金曜日からクラス分けになって、思うようなテストが出来なかった事にあります。

１５分間が４回なのですが、１回走って次に走るまでに時間が開きすぎるので、セクションの比較が難しく、明確なテストになりませんでした。

スポット参戦にレンタルエンジンなので、週末のデータ取りが全ての中で、なかなか上手くデータを集められなかったのが厳しかったですね。

ＲＭＣは上位から下位までのタイム差が本当に僅かなだけに、ちょっとした事で順位は大幅に変わります。だからこそ面白いしやりがいがあるんですよね。

次回の鈴鹿はいつものようにアバンティに出場しますが、また機会があれば、ＲＭＣにも挑戦したいと思います。（早くしないとドライバーは衰えるばかり～♪）