ボス猿ブログ

今年のF-1は、５戦終了して、ウイナーが５人。さらにチームも全て違うって事になっています。

これは、各チーム、ドライバーのパフォーマンスがとても僅差って事で、そう言った意味では、見ていて面白いと思います。

この原因のひとつにピレリタイヤが挙げられています。

タイヤがブリジストンだった頃には、ありえなかった事ですが、ピレリになって、タイヤを相当、労わらなければならなくて、ドライビングもチーム戦略もタイヤのご機嫌を伺いながらとなっています。

その結果、予選でＱ３に進んでも、タイヤを温存するために、タイムアタックしないドライバーも出ています。

ピレリは「今年のF-1を面白くしているのは、自分達の作る、ピレリタイヤだ！」みたいなことを言っています。

これは、かなり難しい問題ですが、僕は流石にちょっと、タイヤが短命過ぎるような気がします。僕が昔、出場していた全日本ＦＳＡクラスはタイヤがスペシャルタイヤだったので、事前にタイヤテストをして、自分専用のタイヤでレースを戦いました。

この自分専用って所が面白くて、同じブリヂストンドライバーでも、違ったタイヤを使ったりします。

タイムが出るタイヤは寿命が短くて、タイヤ交換が出来ないカートレースは最後まで、１セットで戦う事から（１本のみ交換出来ます。）タイムと寿命のバランスはとても悩んだものです。タイヤを労わりながら、速く走る難しさは相当なものですが、そのバランスが取れたドライバーが優勝したりするので、みんな必死にテストしました。（テストで間違ったタイヤを選択すると、気持ち良い位、下位を独走したりします。）

そんな事を考えると、せめて、予選くらいは、各ドライバーの全力アタックが見たいと思います。

カートレースでもそうですが、レースで優勝するのとタイムトライアルでポールポジションを獲るのは別の面白さがあります。

レースは優勝するのが、最終目的ですが、タイトラはタイトラで、「誰が単純に一番速いんだ？」みたいな部分で、とても興味深いです。

だから、優勝はもちろん、気持ち良いですが、ポール獲得もまた、別の気持ち良さがあります。（じじいになった僕は、昔と違い、タイトラでも、タイヤを労わる走りが抜けなくて、あまりポールは獲れません。）

でも、５戦が終わって、５人のウイナーは良い事だと思います。だから、ピレリには、もう少しだけタイヤの性能を挙げてもらって、タイヤを持たせる事だけが優勝する絶対条件の現状のF-1から、抜け出てもらいたいと思います。

さて、今週末はモナコです。カムイ君のザウバーはストレートがあまり速くないので、モナコはある意味、チャンスです。（昨年も５位入賞でしたね。）

昨年よりも上位チームとの差が少ないので、今年はさらに上を目指してもらって、是非、表彰台に上がってもらいたいですね。

ドライバーズサーキットのモナコで日本人が表彰台に上ったら、やっと、「日本人も速い奴は速いかも？」と世界に認めてもらえるかもしれません。

６戦目のウイナーは誰か？と共に、カムイ君の活躍を楽しみにしています。