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鈴鹿練習日

  • 2012/01/16 22:07

昨日は鈴鹿に行って来ました。

朝は、やはり厳しい寒さでしたが、日中はそれなりに過ごせる気温になってくれたので、だいぶ助かりました。

昨日のメンバーは僕とマコちゃん、オオキ君にヤマシタさん、それにチーム員ではないですが、タキモトさんも合流しました。

僕は、体を苛めるのと、苦戦しているニューマシンのテストが目的です。

ちょっとタイヤが厳しいのと、あまりグリップしない路面にタイムは悪いのですが、事前に変更していったシート位置の効果が出てくれて、セット変更と共にタイムも変化しますし、感覚の違いも解って、最終戦の時に感じた状況とは違います。

「これならセットが進むぞ♪」と、とくさんと二人で、頑張って仕上げた結果、かなりフィーリングもタイムも良いところまで来ました。

途中で、CRGジャパンさんの依頼でコースに来ていた、佐野カズ~シ選手に誘われて、新しいミッションカートに試乗する事になって、不慣れなミッションカートでフラフラと走行します。

ミッションカートなんて、大昔にテストで走らせてもらったくらいで、コーナーが近づいても、シフト操作がギクシャクしてしまって、ギアの選択もままならないし、シフトミスもするしで、最初の数周は混んでるコース上に、いてはいけない存在でした。

徐々に慣れては来ましたが、シートが僕には小さくて、痛くてピットに戻りました。結局、7~8周くらい走って、綺麗に走れた周回は1周たりともありませんでした。でも鈴鹿のコースだと、ミッションカートも面白そうです。さらにこの新しいミッションカートはワンメイクでレースを組む予定で、セルスタートにもなっていて、台数が揃えば、ますます良い感じかもしれません。

あまり上手く走れなかったからか、僕を気遣って佐野選手は「僕も最初は速いドライバーの2秒落ちだったよ。あと2回も走れば大丈夫だよ。」と、もっと走る事を進めてくれましたが、「あんたは世界の佐野選手でしょ!!」と強く思ってしまいました。

新しい物が好きな僕には良い経験でした。本当はお言葉に甘えて、あと2回くらい走らせてもらって、もうちょっと、まともに走れるようになりたかったのですが、シートがあまりにも体に合わなかったので、「これは腰骨が血だらけのパターンだな。」と諦めました。

そんな訳で、最後は、体を苛める事に重点を置いて、連続40分の全開走行を敢行しました。

これは、出来る限り、ラップタイムを揃えて走り、さらにタイトラのように、渾身の力でステアリングを押さえ込みながら走る事を心がけたので、かなりの疲労を伴います

最後の仕上げは、物凄く滑るグローブを使う事で、疲労度はMAXって感じです。

お正月のぎっくり腰(最近、ちょっと癖になりつつあるので、かなり要注意です。)でカートにも乗れていませんし、筋力トレーニングも出来なかったので、鈍った体には、なかなか良いトレーニングになりました。

そんな訳で、とても有意義な鈴鹿でした。来月の開幕戦のカテゴリーが未だに決まっていませんが、何になっても良いように、出来る限りの事はして行きたいと思います。

さて、本当に今年もすぐに開幕します。本当に何に出るのか、すぐにもで決めないと。。。。

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コメント

伝説の男?

こんばんは。
今年もアグレッシブにいきますので、よろしくお願いします!

ボス猿さんは、きっと今頃、筋肉痛で動けないことでしょう。(驚異的な回復力で、なんともなかったらごめんなさい。)

さてさて、伝説の男も2012シーズンに向けて始動します。
まず、走り初めとして、22日の日曜日に白糸で走行しようと思ってます。
(多分、11時頃になると思います。)
そして、久々の『GoPro』で、冬バージョンの走りをチェックするつもりです。

ご都合つく方、白糸に集まって、走り初め会をやりましょう!!

  • 2012/01/17 23:38:00

ボス猿

最終戦で初優勝を達成したヤマグチ君は今年はミッフーを打ち破って、チャンピオンを狙っていますね♪

開幕に向けて、22日の練習で凍てつく路面の攻略方法を模索して下さい。

最後に、僕の筋肉痛の件ですが、鈴鹿練習の翌日の月曜日はちょっと筋肉痛が残りましたが、火曜日には全快です!まだまだ頑張れそうです♪

  • 2012/01/18 19:33:00

安田 航

昨日は、ありがとうございました。
色々と勉強になりました。

やっぱミッションカートのシフトを変えながら走るってかなり大変な事なんですねぇー…。
よく、スーパーGTなどのサポートレースとして、スーパーカートっていうものが走ってますが、あんなに大きいサーキットで何週も何週もシフトを変えながら走るってすごい事ですねぇー…

  • 2013/05/30 18:48:00

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  • 2023/09/09 23:34:27

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