ボス猿ブログ

昨日のF-1はタイトル争いを繰り広げている5人の内、3人がノーポイントに終わる、ちょっと珍しいレースでしたね。

毎年、目まぐるしく変わるスパの天気に翻弄されるF-1ですが、今年も予選から、ドライバーとチームの首脳陣を大いに悩ませましたね。

決勝も雨が降ったり、止んだりでタイヤ交換のタイミングを誤ったら、有名どころでも上位進出が難しくなったりします。

まずは、アロンソがバリチェロに突っ込まれて、ピットに戻って修復作業となって、その後もタイヤ交換のタイミングが裏目に出て、ポイント獲得にはなりませんでしたね。バリチェロのオンボード映像を見たら、「あれはダメだろ。」って思いました。バリチェロやっぱり年なのかかも。。。。

次に、ベッテルとバトンの接触ですが、これもやはりベッテルダメダメですね。バトンのブロックに痺れを切らした感じですが、あきらかに車間距離を見誤って、避けたけれどコントロールを失って、バトンの横から突っ込む形になりましね。あれならまだ、普通に追突してくれた方が、ピットに戻れたかもしれませんね。

流石の暴れん坊も「バトンに誤りたい。」ってコメントしてましたが、バトンにしたら、「謝ってもらっても。。。。」と思うでしょうね。

間違いなく天才のベッテルですが、自分をコントロール出来ないのは若いだけじゃ片付けられませんね。仮にもF-1まで辿りついたのに、まだあんな事しているようじゃ重症ですね。やはりイケイケの性格でレース中に自分をコントロール出来ずに自滅するタイプのドライバーをまっとうにするのは難しいですね。チームの中にも僕からレース中の気持ちのコントロールについて、指摘を受けている人もいると思いますが、時間が経てば解決出来るって訳では無いことがベッテルを見ていて思いますね。ナオさんにも昔、よく言いましたが、「座禅でも組んで、滝にでも打たれてみる？」って話ですね。

気持ちが強いって事は、決して、相手に挑みかかって行き過ぎる事ではありません。負けたくないとか、抜きたいとかの気持ちを押さえ込んで、自分の限界を守る事です。ファイナルラップの最終コーナーでトップのインにねじ込みたいけど、無理なら我慢して2位でチェッカーを受ける事が重要です。この辺りの事を勘違いしているドライバーが多いから困るんですよね。

今回は全開セクションの多い、スパで、雨に賭けたレッドブル陣営がストレートのパフォーマンス不足に悩みながらのレースでした。ドライバーはチームの作戦失敗から苦戦を強いられて、その結果がベッテルのクラッシュを呼ぶわけです。でも、スタートで出遅れたウエバーもマシンには同じように苦しめられたのに、終わってみれば、2位でフィニッシュしました。ハミルトンにランキングトップの座を明け渡しましたが、僅差の2位を守っています。明暗を分けた形ですが、精神的に弱いベッテルと気持ちのコントロールが出来たウエバーの違いだと思います。

さて、ベッテルは自滅だから良いのですが、可哀想なのはバトンです。ハミルトンは優勝するは、自分はノーポイント。気持ちの切り替えが必要ですが、なかなか難しいですね。

レースは危険が伴います。限界ギリギリでバトルをしている時に、信頼出来ない相手とのバトルは嫌ですね。僕もテストで走っている時は、挙動不審な若いドライバーのインに飛び込むのは、とても怖いです。

トップドライバーの信頼を失いかけているベッテル。「危険な匂いのするドライバー。」とか言うと勘違いしてカッコイとか思うおバカさんが居そうですが、決して褒めてません。同じレースに出ているドライバーから、「あいつ危ないから、いなくなれば良いのに。」とか思われないように早く自分のはやる気持ちをコントロール出来るようになりましょう。ベッテルは無理かも。。。。