ボス猿ブログ

先週末は瑞浪ＳＬ最終戦がありました。今回はジュニアクラスに４台、アバンティに１台の５台が参戦しました。

今回は終日ウエットでのレースになって、雨の量こそ変化がありましたが、タイトラから一日中、レインタイヤを装着してのレースでした。

今回も１周タイトラが採用されましたので、冷たい雨の中で、技量とメンタルの両方が試される形になりました。

まず、ジュニアですが、マヒトが唯一の５８秒台に入れて、ポールポジションを獲得しました。リヒトが３位で、セナ君はアタック中にスピンを喫してしまい、最後尾です。

オオモリ君も、ユーズドレインでの出場となって、冷たい雨の中の１周タイトラはビハインドが大きく、好タイムとはなりませんでした。

予選ヒートがスタートして、ポールスタートの緊張からかマヒトの加速が鈍く、２コーナーまでにセカンドの選手に先行されてしまいます。その後は、終始攻め続けますが、ブロックラインも厳しく、このまま２位でフィニッシュかと思ったファイナルラップの１１コーナーでトップの選手がブロックを意識するあまり、イン側に若干のスペースが出来て、そこを逃さずにギリギリのパッシングを敢行して、そのまま予選ヒートをトップでフィニッシュしました。

リヒトもマヒトに続きたいところでしたが、逆に後方の選手とのバトルになって、４位へと後退してしまいます。

セナ君は、スタートでジャンプアップに成功しますが、やはりバトルになって、最後は６位でフィニッシュです。タイムももうちょっとのところまで来ているので、決勝に期待が掛かります。

オオモリ君はやはりタイヤが厳しいらしく、ペースが上がりません。このままレインタイヤでのレースが続くと、上位に顔を出すことは難しそうです。

いよいよ決勝がスタートします。雨の量も一気に増えて、リスクは一気に高まります。そんな中で、緊張のスタートを切るマヒトは今度はスタートを決めて、順調にトップを走ります。

２位の選手もパッシングの間合いには入れずに、このまま徐々に引き離せればと思っていた２周目に、２位の選手が単独でスピンを喫して、予選ヒートの流れから、マヒトに唯一、追走してこれそうだったドライバーが消えて、マヒトの独走が始まります。

毎周、後続を引き離しながら完全にぶっちぎりになってからもペースを落とさずにファースティストを連発しながら完全に一人旅でトップチェッカーを受けました。

マヒトにとって、嬉しい初優勝は、タイトラから予選、決勝、そしてぶっちぎりのファースティストラップとまさに完全優勝で、別格のレースだったと思います。

彼の優勝を決定づけたターニングポイントは予選のパッシングにあったと思います。予選でしたので、リスクはありましたが、あそこでトップに立っておいたのが、優勝への大きな一歩だったと思います。勝負所で強さを発揮出来てこそ一流なので、優勝する事が当たり前のドライバーへの第一歩ってところでしょうか。

リヒトも３位に上がり、マヒトと二人そろっての表彰台に期待がありましたが、逃げるマヒトの背中を見ながら焦りもあって、４位に後退してしまいます。この辺りは好調なマヒトに追いつきたい気持ちが強く出過ぎた結果かもしれません。まったくレースは精神的にしんどいスポーツですね。

セナ君ですが、決勝はキャブレーションの開度を勘違いしていて、まったく走らないエンジンと格闘しながら終了してしまいました。これもヘビーウエットの決勝を走るプレッシャーからでしょうか。

オオモリ君にとっては、まさに一日の中でももっとも厳しいヘビーウエットでの決勝になって、最後の最後まで良いパフォーマンスを発揮出来ずに終了となりました。

最後にタシロッチのレースですが、彼もまたユーズドレインで出場する事になって、冬の冷たい雨の中では、タイヤの性能差は大きく、上位に上がれる術はなくて、終始残念なレースでした。やはり前準備をしっかりして、みんなと互角で戦える武器をもって、レースに出場するべきですね。次回に期待したいと思います。

さて、今年も残すところ鈴鹿最終戦のみです。僕は出場しませんが、ヤスダ君がＭＡＸレースにデビューします。セナ君も鈴鹿初挑戦ですし、何かと楽しみなレースです。

しっかりと準備をして、ベストを尽くして欲しいと思います。

先日の鈴鹿はチームから4台が参加しました。
ナオさんとマコちゃんの二人はタイトラこそ4位と6位で上位進出を匂わせましたが最終順位はナオさんが8位でマコちゃんは11位でした。

マスダ君は久しぶりの鈴鹿挑戦です。前回の瑞浪で優勝して、良い状態で鈴鹿に来て、タイトラが8位と開幕の頃よりは上位を走れそうでしたが、バトルで強さを見せられずに、最終順位は10位でした。それでも苦手と言っていた鈴鹿で、もうちょいなんとかすれば、まだまだ上を走れそうです。今後はもう少し練習して、表彰式に顔を出せるようになって欲しいと思います。

最後に僕ですが、タイトラで良いアタックにならずに17位と中段からのスタートです。今回は34台がエントリーしていましたが、コンマ5秒に28台が収まる激戦で、もっとキッチリとタイトラを終えられればと強く思いました。

デンジャラスなポジションから予選をスタートして、危ないシーンをギリギリでかわしながら、12番辺りまで来ましたが、残り1周の1コーナーで幅寄せを受けて、引いた所に後方のドライバーが追突。リアシャフトが大きく曲がって走行不能でリタイアです。

決勝のグリッドは29位です。ぶつけたり寄せたりの若いドライバーが28人も前にいます。ほとんど上位進出は難しくなったので、後は自分もカートも無事にレースを終えるのみです。

決勝がスタートして、やはり危険極まりないレースが進み、抜いたり、抜かれたりしているうちにフィニッシュで、終わってみると23位と、なんともしょっぱいレースでした。

タイトラの失敗を予選で少し挽回していたので、あのまま12番手辺りで決勝に臨めれば、まだ楽しめたかもしれませんが、結局、終日、良いところ無しでした。

さて残りのレースは今週末の瑞浪SLと12月の鈴鹿最終戦のみです。終わり良ければ。。。となるように頑張りたいと思います！

昨日は瑞浪に行ってきました。稲葉兄弟がレース前の練習で、ヤスダ君が新車のマッドクロックにジュニアMAXのシェイクダウンです。

そして、最近チームに加入した新人さん達８人はライセンス講習です。

新人さん達はそのまま新人さん枠で瑞浪を初走行して、午後からは一般の人と一緒に練習走行も出来ました。

ジュニアの３人は初めての瑞浪の走行が気に入ったようで、順調に周回を重ねて、どんどんとタイムアップして行きました。

レーシングカートの走行回数からすると、現段階で出来すぎのタイムまで来て今回の瑞浪初走行は終了です。初めての瑞浪遠征はきっと遠く感じたと思いますが、遠征してでも走ることに意味がある瑞浪なので、これからも走れると良いですね。

さて、稲葉兄弟ですが、タイム的にはまずまずだったので、レースを意識して集中した周回をするように指示しました。ラップタイムの乱れをとことん減らすトレーニングです。まだまだ難しいと思いますが、このトレーニングによって、ラップタイムがきちんと揃うようになるとレースで強いドライバーになれます。

ヤスダ君はエンジンを回すのが第一目標ですので、セット変更は二の次で、ともかく走り込む事にします。

走れる時間はひたすら走りましたが、新品エンジンがレースである程度、使えるようになるにはまだまだです。次の走行でもひたすら走るしかありません。

計算上は１２月の鈴鹿最終戦までに、ギリギリ間に合うか、微妙なところですが、今出来ることは走るのみってところです。

ヤスダ君は体力的ににも厳しいらしく、ひたすら走ることでエンジンを回しながら筋力アップと一石二鳥の作戦です。全てがベストとは行きませんが、出来る限りの準備をして鈴鹿最終戦に臨みたいと思います。

さて、僕はヤスダ君と一緒に走って、彼の問題点を探します。走行ラインに大きな問題点はありませんが、細かなポイントで間違ったラインに乗っているので、その辺りを説明して、ラップタイムも安定したので、まずは初日は上出来でしょうか。

僕はついでに先日の決勝日に苦戦を強いられたキャブセットのおさらいです。決勝の状態を再現して、どのような変更を施すのが正解だったのかを検証しました。決勝ヒートを走りながら、「さて、正解はどうだったんだろう？」とクエスチェンマークだらけだったので、これでスッキリしました。

しかし、上位スタートの場合、なかなか大幅な変更は難しいですね。セットが外れている事は分かっていても、それでも決定的に遅いわけではないのに、大幅にセットを変更して思いっきり外れた時の恐怖を考えると、どうしても微調整に留めたくなってしまいますね。

さて、次は鈴鹿です。マスターズではなくてシニアなので、元気な若者とのレースです。参戦台数も３４台でフルグリッドですので普通に考えると、どうにかなりそうではありませんが、それでもどうにかしたいと思っています。 まずはセットを決めきって、ベストな状態で決勝ヒートを走りたいと思います。今年、最後のレースですので、頑張って来たいと思います！

先週末は瑞浪MAXシリーズ最終戦がありました。

今回がデビューレースのサノさんとタカハシ君の二人は、練習とは違うレースのテンションにドギマギしながらもなんとか完走出来ました。二人ともレースで結果を出すことの難しさと、レースの面白さが少し分かったようなので、継続してまたレースに出場して欲しいと思います。

ミッフーとキクチ君は、タイトラから上位に付けるキクチ君とタイトラからしくじりまくりのミッフーとまさに明暗を分ける形になりました。ミッフーは予選も決勝もスピンや、接触で順位を失って、最後は後方でフィニッシュでした。なかなか思うようなレースが出来ないミッフーですが、どこかで突破口を見いだして欲しいと思います。

キクチ君は、決勝ヒートでトップ争いを展開して、優勝までもう一歩のところでしたが、最終的には２位でフィニッシュでした。スピードはありましたが、まだまだバトルは勉強中ってところです。次のレースに期待したいと思います。

セナ君もジュニアMAXのデビュー戦でした。やはりタイトラ、予選とあっという間に終わってしまった感じで、決勝ヒートも序盤に接触して単独走行になってしまい、狙っていた他のドライバーとのバトルのお勉強は、少ししか出来ませんでした。次のレースは単独にならないようにして、1レース、1レース、成長していって欲しいと思います。

デビュー戦と言えばタシロッチも僕と同じマスターズにデビューしました。ノービスと違って体力的に厳しいマスターズ仕様にすっかり首がやられて、どうにもならんだろうと思いましたが、そこはタシロッチです。歯を食いしばって必死に頑張って、３２台中の１５位でフィニッシュしました。次のレースまでに筋力増強に励んでもらって、もうワンランク上の肉体を手に入れて欲しいと思います。

最後に僕ですが、タイトラで上手くアタックが決まってポールポジションを獲得出来ました。しかし予選ヒートでは一転して、エンジンの力が感じられずに、順位を４位まで落とす厳しいレースになりました。原因はキャブセットが大きくずれてしまったためと思われます。

決勝ヒートの前に悩みに悩んで施した使用変更に期待が掛かりますが、これもまた外れて、決勝では一旦はトップにも立ちましたが、バトルが激化して、流れも悪く、最後は３位でフィニッシュです。

今回のレースで感じたことは、僕は相変わらずキャブセットがピンポイントで、全てを読みきって、ジャストなジェットでヒートに臨まなければ、厳しいパフォーマンスになってしまうと言うことです。今後も常にピンポイントを追い続けるのは無理があるので、なんとか他のドライバーさんのように、そこそこのジェッティングでもある程度は走ってもらわないとレースにならなそうです。次のレースまでに僕も色々と模索したいと思います。

さて、今週末も瑞浪です。ヤスダ君がいよいよ新車のマッドクロック+ジュニアMAXで走ります。彼は鈴鹿の最終戦でMAXのレースにデビューする予定なので、そのトレーニングです。他にも稲葉兄弟や、最近、カートに乗り始めたジュニア君たちも３人、初めての瑞浪を走ります。白糸とはまた違うタイプの瑞浪を楽しんでくれると嬉しいですね♪

今週末は瑞浪MAX最終戦があります。チームからは7台が参戦します。

ノービスクラスに参戦のサノさんは白糸でカートを始めて、練習はしていましたが、レースに参戦する機会がなくて、今回がデビュー戦となります。

同じくノービスにタカハシ君も参戦します。彼も白糸練習組の一人で前々回の瑞浪SLでレースデビューをしましたので、今回が2回目のレースです。

サノさんとタカハシさんはとりあえずは、レースの流れを掴んでもらって、楽しくレースをしてもらえればと思います。

ノービスにはキクチ君とミッフーも参戦します。キクチ君もミッフーも前回の瑞浪SLでポンコツレースをお披露目したので、今回こそはきちんと走り切って欲しいと思います。

そして、デビューといえば、タシロッチが僕と同じマスターズに初参戦しますし、セナ君はジュニアMAXに初挑戦です。

そんな訳で、今回はデビュー戦のドライバーが多いです。結果を求めるのは酷ですが、メカトラや凡ミスで決勝を走り切れないとかにならないように、集中した週末にして欲しいと思います。

さて、２０１７年のMAXフェスタが瑞浪に決まった事で、参加台数が多いです。楽しめそうです♪

先週末は白糸レンタルレースがありました。今回は耐久に8チーム、スプリント55、スプリント70共に１０名が参加してくれました。

まず耐久ですが、フル参戦ではないのですが、出てくれば必ず上位フィニッシュの「静岡中部連合軍」が優勝しました。

２位には初出場の「T&T」が入りました。そしてランキングトップの「テニス部男子」が３位に飛び込んで、しっかりと高ポイントを積み上げました。

今回は上位3チームには入れませんでしたが、やはり初出場組の「KT」も上位を快走しましたがピットでのタイムロスがあって上位フィニッシュは叶いませんでした。

今回の耐久は初出場のチームが多くて、是非、次回に繋がってくれると嬉しいですね。

さてスプリントですが、５５クラスは久しぶりに参戦してくれたハラグチ君が優勝しました。２位にはハラグチ君を最後まで苦しめたリヒトが入りランキングトップを守りました。

３位には上位の二人と競り合ったマヒトが入り、最終戦に望みを繋げる形になりました。

７０クラスですが、ここまで出場したすべてのレースで優勝しているヤスダ君が今回も優勝しました。今回はぶっちぎりとはいかず、ハラグチ君に攻められて、苦しいレースでしたが、最後までパッシングの隙を見せずに最後はトップでチェッカーを受けました。

２位には終始、ヤスダ君を攻め続けたハラグチ君が入りました。５５クラスとのダブルエントリーで、もうちょっとで2冠でしたが、惜しい２位でした。

３位には追い上げてきたショウが入りました。彼もまたスピードはありましたが、パッシングには至らずに、追い上げも３位まででした。

白糸レンタルレースは特にスプリントの上位争いが大変クリーンでハイレベルなバトルが多くて、見応えのあるレースになってると思います。次回はいよいよ最終戦です。今回以上のレースを期待しています。

KTマスターズの二人は公式練習から好調でミッフーがトップのヤマシタさんが２位でしたが、ヤマシタさんにオレンジボールフラッグが出てしまい、ピットに戻ります。しかし戻るまでに時間が掛かりすぎたのでペナルティを取られてしまいタイトラのタイムに１秒加算されてしまいます。

タイトラはミッフーが３番手のヤマシタさんが８番手です。

予選ヒートはスタートで２位に立ったミッフーがそのまま２位でゴールします。ヤマシタさんは一旦はかなり後方まで下がりましたが、最後は６位まで戻してフィニッシュです。

決勝がスタートして、２位をキープするミッフーに対して、ヘアピンでパッシングに行ったヤマシタさんは止まりきれずにスピンを喫して、そのままエンジンが掛からずにリタイアしてしまいます。レインよりもドライの方が速そうだったヤマシタさんには待ちに待ったドライの決勝だっただけに、残念なリタイアでした。

しかしミッフーも、まだ周回も浅い、２位を走行中に単独スピンで後方にドロップしてしまいます。３位の選手は抜きに来れなそうだったので、こちらも自滅と、なんとももったいない結末です。

最後にアバンティの二人ですが、タイトラで２位の選手をコンマ８秒程引き離してキクチ君がぶっちぎりのポールです。タシロッチも明らかに速そうでしたが、１周タイトラで前のドライバーに追い付くと言う通常ではあり得ないような不運に見舞われて、６位となってしまいます。アタックを阻まれなければキクチ君とワンツーもあったと思うので、残念な結果です。

予選ヒートが始まって、トップのキクチのチェーンガードが外れてオレンジボールです。これによりキクチ君は大幅なタイムロスで上位から脱落です。さらに終盤にエンジンも壊して、決勝はエンジンを積み替えたためのペナルティで最後尾からの追い上げです。

キクチ君が消えて、代わりにタシロッチが上がって来てトップに立ちます。タシロッチはそのまま後続を引き離してぶっちぎりのトップチェッカーを受けます。

決勝を前にキクチ君には、「落ち着いて行けば最後尾からでも君のスピードならトップに立てるので、慌てずにじっくりと行きなよ。」とアドバイスをしたのですが、決勝がスタートするとやはり気持ちに焦りがあって、ヘアピンまでにジャンプアップして３位に来ていたのに、そのまま２位に仕掛けて、リスクの高そうなコーナーでならびかけて接触。スピンして思いっきり後方に沈みます。

その後は単独でファースティストを出しての走行ですが、上位に届く筈もなく、レースは終了です。彼もまた、優勝してもおかしくないスピードを持っていながら、自滅で終了です。

さてポールスタートのタシロッチですが、ドライ路面になってからは、精細を欠いて、すぐに２位に落ちます。しかしそこで踏み止まって、徐々にトップに近づき始めたのですが、途中からガス欠になって２位もキープ出来ずに３位に落ちます。重量オーバーなタシロッチがギリギリまでガソリンを減らした結果のガス欠で、これも言ってみれば自滅ですね。

今回のレースはレインで始まった事でグレンブルーチーム全員が上位を走る力がありました。しかしドライになると他のチームも普通に走り始めるので、一気にマージンを失って、そこにメカトラやら、自滅的な行動やらが加わって、レースが失われて行きました。

レースはメンタルスポーツなので、強い精神力が必要です。加えて面倒な準備や整備を確実にこなす情熱も必要です。みんなの意識改革に期待したいと思います。

先週末は瑞浪ＳＬシリーズがありました。今回チームからは８台が参戦しました。

ジュニアクラスには稲葉兄弟とセナ君、オオモリ君が出場して、アバンティにキクチ君とタシロッチ、ＫＴマスターズにミッフーとヤマシタさんが参戦しました。

まずはジュニアですが、雨が降るタイトラでリヒトが３位、マヒトが４位、セナ君が５位とまずまずなポジションですが、オオモリ君はレイン仕様がうまく決まらずに、８番手と後方発進です。

予選ヒートもレインでスタートして、すぐにリヒトが２位、マヒトが３位、セナ君が４位とそれぞれポジションを上げます。

リヒトは果敢にトップを攻めて、一旦はトップにも立ちましたが、すぐに抜き返されたりして、じりじりする時間が過ぎます。

なんとかトップに立ちたいリヒトですが、ブロックラインで走るトップを攻略出来ずに、いよいよ次はファイナルラップとなる周の１１コーナーのブレーキングでトップのテールに近づきすぎて、避けた結果、コースオフを喫して、残念ながら後方にドロップしてしまいます。この結果、決勝のグリッドはマヒトがセカンド発進で３位にセナ君、リヒトが６番手でオオモリ君は８番手です。

そして決勝はドライ路面です。スタート直後は無難に進行したのですが、２周目の２コーナーでセナ君が前を走るドライバーに接触をして、その煽りを受けて、リヒトとオオモリ君が絡んで、一気に３台が遅れてしまいます。

唯一トップグループを走るマヒトに期待が掛かります。

マヒトは十分なスピードで優勝も狙えたと思いますが、細かなポイントで自分に不利なアクションもあって、なかなか良い展開になりません。

それでも、ファイナルラップで３位を走行していましたが、ブロックラインを取らないマヒトはインに飛び込まれて、悔しい４位となりました。決勝のファースティストラップはマヒトでしたので、展開さえ、自分に持って来れれば優勝もあり得たレースだったと思います。この悔しさと、スピードで対等に渡り合えた自信を持って、次のレースに挑んで欲しいと思います。

パート２に続く。

MAXフェスティバルが終わって、体調不良でダウンしたりしましたが、そろそろ復活しなければと思っています。

先週末はチームのメンバーと一緒に瑞浪に行って、少し走りました。

ニューモデルのマッドクロックをフェスティバルに向けて鈴鹿では走行していましたが、瑞浪では走っていなかったので、まずは感触を確かめるための走行です。

鈴鹿ではかなり仕上がった僕のシャーシですが、瑞浪でも良い感じです。タイヤも厳しいし、エンジンも3番機を積んでいたので、タイムは平凡でしたが、レイン路面もドライ路面もどちらも良さそうです。

問題の体調ですが、疲労感はあっても、とりあえずはなんとかなりそうでした。今月はレースはありませんが、MAXシリーズはフェスティバルが最終戦にあたるため、フェスティバル以降のレースは２０１７年シーズンの扱いになります。そのため、言ってみるともう開幕戦って事ですね。

MAXシリーズは来月ですが、瑞浪SLは今週末です。こちらも良いレースにしたいと思います。

さて、まだまだ本調子ではありませんが、明日も瑞浪です。先週末が土日で瑞浪で明日が瑞浪。そして週末にまた土日で瑞浪です。ecoモードに切り替えて乗りきりたいと思います！

MAXフェスタが終わって、ファイナルのエンジン不調以降、僕の体調もすっかり不調になって、水曜日の早朝には救急車のご厄介になる低調さです。

その後はベットで寝ていられるような身分ではないので、木曜日からは重たい体に鞭を打って必死に毎日を生きています。

全てが下降調な中、カート部門はジュニアドライバー君が増殖中で、小学生ドライバーが3人、無事にシェイクダウンを終えました。

小学2年生と3年生、そして5年生の3人ですが、まずは白糸で練習して、やがてはレースデビューも視野に入れて瑞浪や鈴鹿と言った、メジャーなコースにも遠征したいと思います。

さて、レース組の活動ですが、今週末は瑞浪で走行します。目玉としては、タシロッチが遂にノービス仕様から脱却してフルパワー解放で走ります。タイヤももちろんMOJOを履きますので、体が持つのか？が鍵でしょうか。

もう一つの目玉はミッフーがKTマスターズ仕様で走ります。これは11月のMAXシリーズのノービス出場に向けて、感覚を鈍らせないためのチャレンジで、10月のSLシリーズもKTマスターズに出場する予定です。

その他にはセナ君も、11月のMAXシリーズ出場に備えてジュニアMAXで走ります。

そんな訳で、今週末は総勢10名ほどが走る予定です。

下降調なのは僕の体調とレース結果のみに留めて、みんなのレースは盛り上がって行きたいと思います！