ボス猿ブログ

今日から鈴鹿に来ています。今日は４セクションしか走れませんが、僕は１回目をキャンセルしたので、走行は３回です。

今日も素晴らしく暑い一日で、フェィスマスクをして、ヘルメットを被ると、あまりの暑さにかなりのトーンダウンです。

それでも、決勝日に少しでも速いマシンで戦うためには、暑いなんて言っていられません。無理やりにでもテンションを上げて、コースに飛び出します。

今日からレンタルエンジンで走ります。先週の僕の不思議ちゃんエンジンと違って、すこぶる快調に走ります。

高速域は若干、厳しいものの（それは僕がデカイから？）低速のトルクは素晴らしく、水温も高い季節なのに、グイグイと加速します。

１回目の走行が終わり、予定通りのメニューで２回目を走ります。

すると、「そうなるの？？？」と少し、思っていたようにはならなくて、３回目に（これが今日の最終セクションです。）これも予定のメニューをこなすのですが、そこで、なんとなく方向性が見えました。タイムは去年の古タイヤなので（いつまで使うんだ！）あまり良いとは言えませんが、シャーシーの動きは悪くないので、そのお陰で、なんとか普通のタイムで走れています。

明日は、朝一番でフレッシュタイヤを装着して、タイトラのシュミレーションを行い、２セクション、３セクションと全て、レースを意識したシュミレーションを行う予定です。

したがって、明日も３セクションで終了の予定なのです。しかし、２セクション目が予選シュミレーションで３回目が決勝シュミレーションとなれば良いのですが、、敗者復活戦のシュミレーションが３回目に入るので、やっぱり４回かも？？なんて、言いながら撤収作業を終えて、それなりに、疲労感とともに、コースを後にしました。

暑さは本当にヤバイです。そんなに周回していないのに、暑さでやられて、夕方にはグッタリです。明日も暑いと思うので、そろそろ暑さに体が慣れてくれないかなと淡い期待を持っています。

さて、土曜日になるとフレッシュタイヤを下ろすドライバーも増えるので、路面も一変します。中にはテンションが上がりすぎたドライバーがレースでもないのに、ぶつけてきたりしますので、十分に注意しながら、明日のメニューをしっかりとこなしたいと思います。

昨日は全国的に、この夏一番の暑さを記録したところが多かったようですが、今日も負けじと暑いですね。

明日から鈴鹿ですが、夏の鈴鹿は参加台数が多いために、金曜日からクラス分け走行になります。

金曜日が２０分が４回で土曜日が１５分が４回です。

僕のRMCクラスでも１周回るのに、５０秒前後掛かるので、１セクションで走れる周回は限られます。

さらに、セット変更でピットに飛び込む事を考えると、ますます少なくなります。

今年のシリーズを戦っているドライバーはある程度のベースがありますので、そのデータの中で走る訳ですが、夏の鈴鹿に一発勝負の人は、少ない走行枠に苦戦を強いられる事も多いと思います。

僕も久しぶりのRMCですから、もっと色々と試したい事があったのですが、先週の状態があまりよろしくなかったので、まずは普通に走ることが目標です。

今回のRMCには、いつも以上に有名なドライバーが集結していますので、そんな中で走れる事は良い経験ですね。

レースウィークを通じて、暑さはかなりのレベルらしいので、体調に気をつけて、しっかりと楽しんでこようと思います。

昨日は鈴鹿に行って来ました。メンバーは僕と、オオキ君、ニシ君にヤマシタさんの４人です。

暑さも厳しく、みんなバテバテでしたが、頑張って走行しました。

ヤマシタさんは先日のクラッシュで、シャーシーが修理不能な状態になってしまったので、ユーズドですが、タイプの違うカートのシェイクダウンです。

来週がレースですので、タイプが違うのはどうかなと思いましたが、走行を開始して、すぐに以前のカートと同じように走れていましたので、問題ないようです。

それどころか、以前のカート以上に乗り易いようで、好タイムを連発していました。来週のレースが楽しみです。

ニシ君は来週のレースには参加クラスがないので、出場しませんが、せっかくの鈴鹿練習なので、いつものように広島から参加してくれました。今日は仕事ですし、帰りの道程を考えると、かなりの強行軍ですが、いつも、練習不足が原因で、レースで苦戦を強いられているので、この頑張りは良い方向に向くと思います。（昨日は前回のレースよりも良い走りが出来ていました。）

オオキ君も今回の鈴鹿に、いつもの参加クラスは無いのですが、修行のために激戦のSSクラスに参加します。今回の参加台数は４９台です。予選通過ラインは２８番手までで、それ以降は敗者復活戦に回らなければなりません。出来れば、順当に予選を通過して、少しでも上位でレースが出来ると、良い練習になると思います。

昨日はフレッシュタイヤも下ろして、レースを意識したシュミレーションも出来ました。タイムも良いタイムが出ていましたので、楽しめそうですが、僕がヤマシタさんのカートを借りて、一緒に走った時に、幾つか改善したいポイントがありましたので、レースでは、この辺りが良い方向にシフト出来るかが大きな鍵となりそうです。

最後に僕ですが、久しぶりのMAXクラスで、エンジンを載せる段階から、足らない部品が出たりして、なんとも、ドタバタでしたが、なんとか走行出来ました。

しかし、タイヤは去年の古タイヤしかなくて、（新品は売ってるよ～♪）グリップはかなり厳しく、スライドを抑えるのに四苦八苦しながらの走行でした。

さらにエンジンもほったからしだった事に腹を立てているらしく、ストレートの真ん中くらいから、一切伸びて行かない不思議ちゃん仕様になっていて、トップエンドではKTエンジンを抜くのがやっとでした。

そんな訳で、タイムは望める訳もないので、諦めて、体の慣らしと割り切って走りました。

エンジンが不調で、グリップも低いので、残念ながら体には優しい仕様になっていて、暑さは厳しかったですが、筋力的には余裕があって、ちょっと拍子抜けです。レースでは路面も出来るでしょうし、エンジンもタイヤも良いものを使うので、そうなると別世界です。あまり日数はありませんが、筋力トレーニングを強化して、最後の追い込みを掛けたいと思います。

夏の鈴鹿はグレンブルーの恒例行事です。レギュラー戦に組み込まれている人はシリーズの事を考えなければなりませんが、僕もオオキ君もレギュラーのクラスでは無いクラスに出場するので、思いっきり楽しみたいと思います。

来週の今頃、このブログに弾んだ気持ちで結果報告を書けるか、または、ドナドナが頭に流れながら、ため息交じりに書くかは、解りませんが、精一杯みんなで頑張ってこようと思います♪

いつの間にか８月になっちゃいました。真夏のレースが続きますが、今月の白糸レンタルレースに新チームもしくは新人さんの参戦表明が多数あります。

震災以来、参加台数も若干、減っていたのですが、今月のレースは久しぶりにフルグリッドになるかもしれません。

昨年から始まった白糸レンタルレースですが、徐々に参加者さんが増えて来て、レベルも上がって来ていました。このまま行くと、カートの台数を増やさないといけなくなるなと思っていたので、震災で、小休止しましたが、これからまた、もっと盛り上げて行きたいと思います。

さて、毎日、暑い日が続いていますが、暑いのは以外と慣れてしまいますね。鈴鹿に行っても、金曜日は、死ぬほど暑い！と思っていても、土曜日、日曜日と進むにつれて、暑さもそれほど感じなくなります。

今回は体力の厳しいMAXクラスにエントリーしたので、暑さくらいは克服しておかないと、話にならないと思うので、しっかりと体を慣らしておこうと思います。

その問題の鈴鹿に向けて、筋トレと減量に励んでいますが、マジで厳しいです。本当に年齢を感じます。予定ではしっかりと仕上げて、キレキレで走れる予定でしたが、目標には届きそうにありません。

キレキレじゃなくて、ヨレヨレになりそうですが、それでも楽しみなんだから、バカですね。予選が終わった頃には、出場した事を後悔してそうですが、それでもきっと、無駄なあがきで頑張るんだろうと思います。来年は解らないので、ここからは常に何時辞めても悔いがないように１レース、１レースをしっかりと楽しみたいと思います。

土曜日は白糸にいたので、レーシングレンタルに乗って、少しでも体をいじめておこうと思ったのですが、ラップタイムを揃えて、連続周回する予定が、シャーシーのトラブルが発生したり、アクセルワイヤーが切れたりと、なかなか連続周回が出来ません。

３０分間を連続で５セクションくらい走れれば、ちょっとは良いかなと思ったのですが、ダメでした。

思ったようには行かないのはいつもの事なので、あまり気にしないようにして、良いイメージを持って、鈴鹿に行きたいと思います。

さて、昨日はF-1ハンガリーGPでしたね。序盤のウエット路面でベッテルとハミルトンの争いは、面白かったですね。

滑る路面にみんなが苦戦していましたが、あんな時は、ラインもバラバラだし、走り方もドライバーやマシン特性によって、様々です。自分の速いところと、相手の速いところを上手く利用しないと、お互いの速さを相殺してしまいます。

なんだか、カートのレースみたいで、興味深く見ていました。

ハミルトンとマクラーレンの組み合わせは、良いパフォーマンスを発揮していましたが、ヤバそうだったのが、アロンソでしたね。

バンバンとコースアウトするアロンソも珍しいですが、全然、気にした様子もなく、次のコーナーでも飛び出して行くのを見て、僕もスピンとか、コースアウトを恐れずに、限界で走るときがあっても、良いのかも？なんて思っちゃいました。（じじいの僕にはなかなか難しいですけど。。。。）

アロンソはその後、果敢に攻めて、タイヤもビシバシ交換して、終わって見れば３位と、マシンの仕上がり具合を考えると、流石なリザルトになっています。

一流ドライバーが集まるF-1の中で超が付く一流は、やはり凄いって事ですね。

そんな中、優勝はバトンでした。雨が降ったりして、レースが荒れたときには無類の強さを発揮するバトンは今回もしっかりとその才能を発揮して、優勝しちゃいました。

対照的に、序盤のウエットで、あれだけ上手さを発揮していたハミルトンは、荒れた天候ですっかりとペースを乱されて、タイヤ交換のタイミングもダサダサで、どんどんと後退して行きました。

バトンとハミルトン、同じチームなのに、対照的な二人。

天性のスピードセンスを持つハミルトンと、状況判断能力に優れて、自分を見失う事なく、結果を出すバトン。流石はマクラーレン、タイプの違う天才を揃える事で、どんな展開になっても結果を出せるように、考えているんでしょうね。

天性のスプリンターを二人揃えたら、チームメイト同士で潰し合いになっちゃいますからね。

そんな事を考えながら見ていると、我らが可夢偉君は、今回も難しいウエット路面でのスタートで、しっかりと順位を上げて、路面が乾いてからも、しつこく頑張っていましたが、天気の読みを間違えたのか、タイヤ交換のタイミングを遅らせすぎて、残念ながら１１位まで後退してしまいました。

上位チームに大きく劣るマシンのザウバーは、荒れたレースで、その上さらにギャンブルをして行かないと、どうにもならないんでしょうね。

結果論で野次馬は、タイヤ交換が遅すぎたって言うのだけれど、終盤の雨がもう少し、長く降ったりしたら、違った結末になったかもしれません。そんなリスクを負わなければ、上位進出なんて、夢のまた夢って事ですね。

最近はアップデートも出来ないザウバーチーム、上位チームとの差が広がる一方ですね。今期はともかく、来期は大きなスポンサーを捉まえて、もう少し（せめてメルセデスくらい）ポテンシャルを上げてもらいたいと思います。

さて、今週末は鈴鹿にテストに行く予定です。ＭＡＸクラスのカートには久しく乗っていないので、どこまで走れるのか解りませんが、やれるだけの事はやっておこうと思います。（きっと死ぬな。。。。）

昨日は平日でしたが、金曜日って事で自動車関連の方達が、遊びに来てくれました。

ヤマグチ君もブログに宣言していたように、午前中には現れて、熱心に練習してくれました。

途中にオンボードカメラを利用してくれて、その映像をもとに、僕のダメ出しを真剣にメモを取りながら、聞いていました。

彼が現役でレーシングカートのレースに出ていた頃は、僕のアドバイスにメモなんて取ってなかったと思うのですが、流石に成長が伺えます。

昨日のヤマグチ君は速いラップタイムを連発していましたので、手直し出来る部分はそんなに沢山ある訳ではありませんが、ベストな状況からは、外れている所もあるので、その辺りを説明しました。

映像をメディアに記録して、持って帰ったので、細かい部分の調整をイメージしながら、夜な夜な繰り返し見るみたいです。

かなりのブランクがある彼ですが、昔、真剣に打ち込んでいた事は簡単には忘れないので、今、レンタルレースに復帰して、十分に楽しめる状況になっています。第２のレーシングライフはお財布にも体にも優しいので、当分は遊べるのではないでしょうか。

昨日は、夏休みを利用して、ジュニアドライバー君が遊びに来てくれました。彼はすでに８月のレギュラー戦でデビューする予定なので、昨日は、より真剣にタイムアップを狙います。

いつもよりも、走行回数を増やした事が成果を上げたのか、前回のタイムを大きく縮める事に成功しました。これで、ますますレースが楽しみになったのではないでしょうか。

そう言えば、ヤマグチ君、自分のオンボード映像をYouTubeにアップするって言ってましたが、載せたのだろうか？タイトルは「伝説の男の熱い走り!!」とかだろうか？みんなで検索してみて下さい。

ちなみに、この映像のラップタイムは４５秒５くらいです。暑い時期の平日って事を考えると素晴らしいタイムです。（この映像のどこに僕がダメ出しをしたのかが解る人は、かなりの白糸マイスターです♪）

日曜日に白糸マンデーレースがありました。天気が不安定で、突然の豪雨もあるかもとの予報でしたが、白糸ウエザーはほぼ、完璧に予報を覆して、雨のないレースでした。

今回の耐久レースは７チームが参戦してくれて、ランキングトップの桃園レーシングさんとランキング２位のNLSさん、それにレギュラー戦でトップを独走しているAMTさん、さらに、夏休みなので、レギュラー戦の実力チーム、ちーむコドモもエントリーしてくれました。

まず、タイトラですが、ちーむコドモがトップタイムを叩き出します。今回のちーむコドモはショウ＆ユウコンビです。

ユウ君は先日のレギュラー戦でレースデビューして、早くも２戦目です。

タイトラ２位にNLSさん、３位にAMTと続きます。ランキングトップの桃園さんは４位です。

予選ヒートですが、タイトラ同様にちーむコドモが逃げ切ります。２位にNLS、３位にAMTと上位陣は変化ありません。

そして、決勝です。トップグループからまず脱落したのはAMTです。ピットインのタイミングが悪くて、大幅なロスとなって、一気に下位まで下がります。

代わりに上がって来たのがYoseatumeさんで、表彰台圏内で走ります。

トップから５位までが同一周回で争っていましたが、終盤にはNLSと桃園さんが抜け出して、ランキングワンツーの一騎打ちとなります。そして、最後まで、トップを明け渡さなかった、NLSさんが優勝となり、２位は桃園さんと思われた最後のピットインで、気が緩んだのか、痛恨のパイロンタッチでペナルティを受けてしまいます。その結果、まさかの３位降格となって、２位には最後まで諦めずにプッシュしていた、ちーむコドモが入りました。３位に桃園レーシングさん、４位に最後尾からの追い上げが光ったYoseatumeさんが入りました。

この結果、ランキングでNLSさんと、桃園レーシングさんが同点で並ぶ事になり、最終戦まで、どこがチャンピオンを獲得するのかが解らない展開になっています。

マンデーレースは当初の予想に反して、なかなかハイレベルな戦いとなっています。レギュラー戦でトップを独走している、AMTも、ちょっとした事で上位から脱落してしまうくらいなので、レギュラー戦同様に、最後まで面白いシーズンになっています。

レギュラー戦と言えば、マンデーレースのランキングトップ、桃園レーシングさんが、８月のレースに参戦表明してくれました。お休みの関係でレギュラー戦は出場が難しい桃園さんですが、１０月のマンデーレースまでのインターバルで、レベルアップを果たすつもりでの参戦みたいです。楽しみですね。

さて、午後のスプリントですが、抽選で分かれたA組、B組で予選までを戦って、決勝は予選の上位がデビ１、それ以降がデビ２となって、決勝を戦ってもらいます。今回の予選ボーダーラインは３位と厳しく、みなさん、必死にデビ１行きを目指します。

A組のタイトラから始まって、ポールはショウです。２位にミッフー、３位に桃園さんのエース、マエダさんが入ります。B組のタイトラはトップにyoseatumeのスズキさん、２位にモリック、３位にNLSのスギモトさん入ります。

予選Aはショウが制してデビ１決勝のポールとなります。２位にミッフー、３位にマエダさんで、最後までパッシングのタイミングが得られなかったユウ君はデビ２行きとなります。

予選Bは３位からジャンプアップのスギモトさんがトップ通過、２位にモリックで３位にスズキさんが入りました。ここまでがデビ１です。

そして、いよいよ決勝です。、まずはデビ２からですが、ポールから発進のユウ君が安定した速いラップを刻み続けて、独走で優勝となります。前回のレギュラー戦でデビューして、耐久とスプリントを共に２レース消化したのですが、全て表彰台に立ってします。スプリントはデビ２ですが、デビ２とは言え、緊張のスタートを切って、接触やコースアウトの危険も潜り抜けて、最後までフィニッシュするのは、彼のキャリアを考えると、優しい事ではありません。次回も期待したいと思います。

そして、２位には桃園のスギウラさんが入ります。３位に久しぶりの参戦となったクロキさんが入りました。

最後はデビ１決勝です。ショウを先頭に序盤は進みますが、２位にミッフーが立った辺りから、完全にショウとミッフーのマッチレースとなって、毎周のようにトップが入れ替わりながらレースは進みます。

そして、いよいよファイナルラップです。ショウを先頭にコントロールラインを通過しますが、ミッフーが３コーナーで仕掛けて、トップに立ちます。最後まで、ショウもパッシングを狙って行きますが、隙はなくて、流石はデビ１とみんなが思える、レベルの高いバトルを制したのはミッフーでした。ショウが２位で３位にスギモトさんが入りました。

決勝終了後、ミッフーとショウが「楽しかった～♪」と談笑していたのが、印象的でした。接触もなく、綺麗なバトルは勝っても負けても楽しいのかもしれませんね。

この結果、スプリントのランキングでトップに立ったのがミッフーでそれをスギモトさんとショウが同点で追う展開です。

やっぱり、レースは面白いですね。レーシングカートのレースはもちろん面白いのですが、コスト面や、体力、速いマシン作りにも大きな労力が要ります。それを考えると、白糸レンタルは素晴らしすぎるバランスです。参戦コストに対して、レースの面白さがハンパないので、もっと沢山の人に知ってもらって、今よりも参加してくれるドライバーが増えれば、面白さも倍増すると思います。

現在、この面白さを理解してくれている人は周りにいる予備軍の人を口説いてもらえればと思います。みんなで、今以上に面白いシリーズにしてもらえればと思っています。宜しくお願いします。

８月の鈴鹿は僕のアバンティがありません。毎年、夏の鈴鹿は大盛況ですから、チームグレンブルーもみんなで出場したいと思います。

そこで、僕の出場クラスですが、昨年まで出場していたMAXクラスか、年齢的にスーパーSSかと悩んだのですが、スーパーSSはこれからも出場の機会があるかもしれないので、頑張ってMAXに出る事にしました。

前回の鈴鹿MAXの平均年齢が１９歳とかだったので、完全にじじいの出る幕は無いって感じですが、夏の鈴鹿はある意味、お祭りです。暑さも厳しいですし、体力的にも厳しいと思いますが、色々な厳しさは解った上で、それでもしっかりと楽しみたいと思います。

アバンティに慣れてしまった体にMAXは相当、ヤバイと思いますが、昔から、厳しい挑戦ほど、燃えてくるので、ここから筋力トレーニングを少しずつ強化して、予選通過を目指したいと思います。

さて、２５日はマンデーレースです。暑い中でのレースですが、みんな楽しみにしてくれていると思うので、しっかりと盛り上げて行きたいと思います。

日曜日の鈴鹿はいきなりの雨でしっかりとレインタイヤでのタイムアタックとなりました。

マコちゃんとヤマシタさんのタイトラはマコちゃんが２位と好位置です。ヤマシタさんは１２位です。

予選ヒートはマコちゃんを含めた３台が争いますが、マコちゃんがトップフィニッシュです。ヤマシタさんは最終コーナーの多重クラッシュに巻き込まれて、接触、シャーシーを曲げてしまい、決勝もリタイヤとなってしまいます。直前のクラッシュで避けるには厳しいシーンでした。怪我が無かったのが不幸中の幸いでしたが、シャーシーがダメになったのは残念でした。

そして、マコちゃんの決勝ですが、スタートで出遅れるマコちゃん。しかし、すぐに挽回して、トップグループでレースを進めます。

トップ７台くらいが一列で接近して行きますが、終盤にマコちゃんが抜け出して、後続バトルも激化した結果、そのままマコちゃんの優勝となりました。震災で自粛欠場もあって、タイトル争いでは、出遅れていましたが、これでランキング２位に立って、トップとの差も僅かです。今年もタイトルを獲得して２年連続となってもらいたいですね。

さて、次にオオキ君のクラスですが、土曜日の状態からはかなりの苦戦と思われます。タイトラが始まって、レインタイヤとスリックが二つに分かれたアタックでした。オオキ君はレインで出走しましたが、急激に天気が回復して、オオキ君を含めたレイン組は後方に下がってしまいます。

予選での挽回が必要となりましたが、かなりの頑張りを見せるのですが結果は１０位です。でも、内容的には土曜日とは別人のようなので、決勝に期待が持てます。

決勝がスタートして、スタートでミラクルジャンプアップを決めるオオキ君です。一気に５位まで駆け上がりますが、ヘアピンで６位
落ちます。しばらくは６位で踏ん張りますが、やがて、徐々に抜かれ始めて、９位まで下がってしまいます。

今回の結果は９位でしたが、このレースで一番伸びたのは間違いなくオオキ君でした。ここから土曜日を迎えるくらいなら、シャーシーを含めて、さらなるタイムアップも可能だと思えるので、本当に次のレースが楽しみです。すぐに何処かのレースに出て欲しいと思います。

さて、僕とニシ君のクラスですが、前回のウエットレースから僕の仕上がりはイマイチで、結果は２位でした。２位はさておき、スピードが無かった事に疑問が残るレースでした。

そんな訳で、今回こそと思いましたが、タイヤが瑞浪の練習会で使ってしまったからなのか、それとも、根本的にニューシャーシーの美味しいレインセットから外れているのか解りませんが、やはり他のライバルよりも、グリップしていない症状は変わらずに、今回のタイトラも９位と出遅れます。

ニシ君はレインタイヤそのものが無くて、スリックで形だけのアタックをして、後方に沈みます。

予選までにシート位置を大幅に変更して、対策を講じますが、予選が始まる頃には完全にドライとなってしまいます。レインのテストは鈴鹿でまた後日、実施しなければならないようです。

予選がスタートして、スタートから上手く順位を上げて行きますが、３位に立った段階でトップ２は逃げていて、先ほど抜いたドライバーと３位争いにもなって、そのバトルには競り勝ちますが、ポジションアップは３位までとなりました。

ニシ君ですが、予選フィニッシュは９位で、土曜日の状況を考えると、かなり上向いてきました。決勝には表彰式に出れる６位以内まで頑張って帰ってきて欲しいところです。

そして、決勝です。僕はスタート直後の１～２コーナーで２位に立ちたかったのですが、ポールの選手よりもセカンドの選手の加速が鋭くて、１コーナーをトップとセカンドの選手が併走して、進入して行きます。僕は２コーナーの脱出で一番イン側に立ち上がれるようにラインを選び、３台が並んで加速して行きます。

３コーナーの進入では、２コーナーを加速の良い通常のラインで立ち上がれたセカンドの選手がトップで入り、２番目には僕とポールの選手が並んで入ります。しかし、僕がイン側だったので、そのまま２位に立ちます。

その後、すぐにトップも捕らえて、しばらくは、僕を先頭にレースが進みます。しかし、１台だけ、引き離す事が出来ずに追走してくるカートがあります。２台でバトルになると、せっかく引き離した後続が来てしまう事になるので、あまり争わずに、トップを譲ります。

完全にマッチレースで進み、僕は２位でエンジンを労わりながら、追走を続けて、勝負を掛けるのは、ファイナルラップのヘアピンか、最終コーナーと決めていました。

そして、迎えたファイナルラップで、予定通りにヘアピンでインに飛びこみますが、ファイナルラップですから、トップも素直には譲るわけも無くて、イン側をブロックしたラインを取ります。

僕はさらにそのインに飛び込んで、パッシングは成功するはずだったのですが、ブレーキでまったく制動が得られずに、ほとんどコースアウト寸前の所まで行ってしまいます。カートは、ほとんど真横まで向きましたが、なんとかコースに踏みとどまって、再び追いかけますが、再び抜きに行くには致命的な距離が開いてしまい、最終コーナーで飛び込む間合いはありませんでした。ランキングを考えて、最低でも２位で終われるようにレースを組み立てて、狙い澄ました予定通りのパッシングだったのですが、最後の最後でやらかしちゃいました。雨で始まったレースだったので、あまり誰も通っていない一番イン側の路面には砂が浮いていたのかもしれませんが、それでも止める自信がありました。原因は不明ですが、僕の能力が落ちたかもしれません。

またしても２位と、今回は優勝出来る状況だっただけに残念ですが、ランキングではまた、２位の選手との差を若干広げて、残すは最終戦のみです。当然、ランキングトップの僕が一番有利ですが、やはり勝ってチャンピオンを獲りたいです。

今回のレースの反省は自分のパッシング技術に過信があって、ファイナルラップに一発で仕留めるつもりでいた事です。口では衰えたと認めているのですが、何処かで、昔のような能力がまだ自分に備わっていると思っているのかもしれません。最終戦は貪欲に優勝を目指したいと思います。

今回はマコちゃんが優勝してくれて、本当に嬉しいレースでした。オオキ君もニシ君もちょっと光が見えたレースでした。次の鈴鹿が楽しみですね。

今日も暑い鈴鹿でした。僕は日増しに黒くなっていて、仕事もしないで、思いっきり遊んでいる人に見えているのではないかと心配です。

さて、今日も昨日に引き続き、遅い二番エンジンを仕上げようと２セクションを費やしましたが、奇抜なキャブセットはやはり外れて、良いところなしで終了です。このままではレースに差し支えるので、３セクション目からは本番エンジンを積んで走行します。

その結果、なんとかまた普通に戻れたので、明日のレースはドライバーが頑張れって感じです。

今日からマコちゃんも合流しました。マコちゃんはなかなか良い仕上がり具合なので、明日は期待出来そうです。

しかし、ニシ君とオオキ君、ヤマシタさんは暑くてラバーがのってきた路面に手を焼いていて、かなりの苦戦っぷりです。明日のフレッシュタイヤでヒントを掴まないと、後方でレースする事になっちゃいそうです。

重たい路面は難しいです。嫌でもグリップしてしまうので、ラインも選ばなければなりませんし、向きの変え方も通常とは違うバリエーションが要求されたりします。

シャーシーに掛かっているＧを上手く逃がしたり、アクセルオフの時間を長く取るために前後のバランスを上手く活用したりと工夫次第で、夏のレースを優位に戦えたりします。

難しい、熱くて重たい路面ですが、その中でフレッシュタイヤを履いた時に、沢山のヒントが隠れています。まさにフレッシュタイヤが教えてくれるって事です。

明日も猛暑だと思います。かなりの参加台数ですが、ほとんどのドライバーがフレッシュタイヤで臨むと思うので、こんな機会を逃してはいけません。掴んでしまえば、今までとは根本的にカートの走らせ方が変わるかもしれません。早い者勝ちです♪