ボス猿ブログ

最近、レンタルカートのイベントをしてくれる、企業さんや団体さんが、少しずつ増えてきました。

白糸スピードランドを貸切にして、1日みんなで楽しめるので、1回でもイベントをしてくれた団体さんは、かなりの確立でリピートしています。

このリピートの高さから考えるのに、やはり、レンタルカートにしても、レーシングカートにしても、まだまだ敷居が高いのかもしれません。とにかくまずは体験してもらえれば、人によっては、こんなに面白いものは無い！って人も沢山いると思います。

来月も、某有名自動車ディーラーさんがレクリエーションで、イベントをしてくれるのですが、販売店ごとにチームを募った結果、かなりのチームが参加してくれるみたいです。

毎月、色々な職種の方達がイベントやリクリエーションで利用してくれていますが、もっと頑張って宣伝して、より沢山の人達に、この面白い競技を知ってもらいたいと思います。

しかし、今日も暑かったですね。コースを走っている方達を見守りながら、「この暑いのに、みんな頑張ってるなぁ♪」なんて、思っていましたが、自分が走る事になると、チームの誰よりもコース上にいる時間が長いんだから、あまり人の事は言えません。

天気は週末まで安定して良いみたいです。みなさん、暑さに負けずに一杯走って、一気に達人の域を目指して下さい。僕もまだまだ頑張ります！

今日は小学１年生のジュニア君がスクールを受けました。

夏休みも残り僅かになって来ましたが、彼は今回が２回目のスクールです。

１回目のスクールは、とても順調にレベルアップ出来て、良い形で終了出来ました。

２回目の今日のスクールを、とても楽しみにしてくれていたようなので、１回目の走行から、テンションはかなり高いです。

１回目のスクールから、若干のインターバルがあるので、最初のセクションはまずは、前回のおさらいからです。

忘れてしまっている部分もありましたが、すぐに思い出したので、１年生としては、かなり早い進歩状況です。

そのために、インストラクターが後方で保持するロープを外しての走行が今回は出来て、カリキュラムは順調過ぎるぐらいに進みます。

単独走行になっても、基本的な部分は、忘れる事無く、どんどんとタイムアップして行きます。

座学の時間にオンボード映像を確認するのですが、ほとんどの周回でクリップを外す事無く、きちんとしたラインを走りながら、アクセルを開けている時間だけが、長くなって行っています。

本当に理想的な状態でセクションが進み、僕の出す課題も、クリアし続けて、最後に、お父さんと全開対決となりました。

エンジンパワーに差が有るので、当然、お父さんに軍配が上がるのですが、頑張ってお父さんを追いかけながら限界を超えて、初めてのコースオフを喫します。

それでも、驚いた事に、僕達スタッフが駆け寄るよりも前に、自分でカートを動かして、コースに復帰し、再びペースを上げ始めたので、今回のスクールは彼にとって、怖い思いもしたし、楽しくタイムアップも遂げた事で、色々な事を吸収出来た、とても有意義な１日になったのではないでしょうか。

怖かったはずの、コースアウト直後も、次の走行予定をお父さんに聞いていて、すぐにでもまた走りたいようです。

１年生って事を考えると、ちょっと出来すぎですが、楽しい思いと怖い部分の両面を経験出来たので、次が本当に楽しみなジュニア君の出現です。

これから、順調に育って行ってくれると良いなと思います。

さて、今週末は白糸シリーズです。まだまだ暑いですが、熱中症に気をつけて、良いレースをして欲しいと思います。楽しみですね♪

先週の鈴鹿が終わって、今週はイベントがあったり、ジュニアスクールがあったりと、相変わらず、忙しい毎日を送っています。

楽しい夏の鈴鹿で、僕のレースは良いとこ無しだったけれど、王子がレースに復活してくれたり、ナオさんが、完全復活の予感を漂わせたりと、やっぱり夏の鈴鹿は面白かったです。

ナオさんは、タイトラでA組の１４位だったのに、予選で一気に５位で帰ってきて、決勝も１０位スタートから、これもあっと言う間に、４位まで上がって来ました。それも、誰一人、逃げていなかったので、４位のナオさんとトップのドライバーは団子状態の中にいましたので、誰が勝ってもおかしくない状況でした。

王子も、久しぶりのレースに加えて、今回からタイプの違うマラネロにチェンジした事もあり、序盤は苦戦しましたが、最後は、かなり感覚を取り戻していたので、次はナオさんとガッツリと戦えるのではないでしょうか。

マコちゃんは、４位フィニッシュでしたが、僕の４位と違い、頑張ってトップグループで前を伺いながらのレースでした。いつも優勝出来るような仕上がりでレースに臨むのは難しいものなので、仕上がってる時には優勝を目指し、もう一歩の時には、上位フィニッシュを目指す事が大事です。

ヤマシタさんも、好調な時間帯もありましたが、雨が降ったり、乾いたりで、変わって行く路面に上手く仕上げる事が出来ませんでした。決勝の仕様は、悪くなさそうでしたが、予選の結果が響き、上位進出は叶いませんでした。まったくレースは些細な事で結果が大きく変わってしまいますね。

最近の僕は、とりあえず、仕上がらなかったMAXエンジンの事は忘れて、アバンティのエンジンをなんとかしたいと思っています。

この前のレースでも、もう少しエンジン面のレベルアップを目指さないと厳しいと感じていました。基本に返って、エンジンを全バラにして、組みなおすところから始めたいと思います。（もっと以前にやっとけって話ですが。。。。）

次の鈴鹿は９月２３日です。いつも思う事ですが、次こそはみんなで良いリザルトを。。。。

昨日は鈴鹿でした。今回はチームから５名が参加しました。

まずは、ヤマシタさんと、マコちゃんのクラスです。

タイトラでは、二人とも、厳しい順位でしたが、予選でマコちゃんは、かな挽回します。しかし、ヤマシタさんは、１コーナーで接触を避けて、スピンしてしまい、順位を回復出来ませんでした。

そして、決勝ですが、序盤からトップ争いに加わるマコちゃんと、後方から、追い上げのヤマシタさんです。

しかし、ヤマシタさんは、重たい路面にもう一歩、適合出来ていなくて、いつものような追い上げは難しそうです。

結局、マコちゃんが４位のヤマシタさんが１２位でした。次回はもう一歩行きたいと思います。

次に、王子とナオさんのクラスですが、久しぶりの鈴鹿に、ちょっと舞い上がりぎみの王子はレース感も鈍っていて、予選までは、よろしくありません。

一方、ナオさんは、タイトラこそ、仕上がっていませんでしたが、予選でかなり回復して、決勝に向かいます。

スタートでジャンプアップを決めるナオさんと、下がる王子です。

まだ、感覚を取り戻せていない感じの王子ですが、決勝で、やっとまともに走り始めます。

ナオさんは、序盤から攻めて、一気に４位に上がって来ます。しばらくトップ争いの中にいましたが、エンジンが垂れ始めて、最終コーナーでインに並ばれて、アウトに押し出されてしまいます。

大きく順位を落として、しばらく走りましたが、エンジンの回復はなく、大事を取って、ピットに向かいます。ナオさん、完全復活？と思いましたが、次回に持ち越しのようです。

王子はスタートで下がった事で後方からの追い上げとなりました。

徐々に順位を上げますが、最終結果は１６位です。

ナオさんと王子のクラスは参加台数が４０台を超えていたので、ちょっとした事でなかなか上手く行きません。

王子もナオさんも実力的には、優勝出来る力がありますが、実際に優勝するのは、簡単ではありません。彼らもまた次はもっと上手く仕上げたいと思います。

さて、最後は僕ですが、難しいＭＡＸエンジンは今回も僕の前に立ちはだかって、頑張って頭を捻りましたが、良い答えには辿り着けずに、決勝の最後までテストのように、細かく変更しましたが、まったく仕上がる事無く、本当に厳しいままでした

タイトラも予選も１１位で終わり、決勝もローリングの段階で、「この仕様も、ダメそうだな。。。。」と諦めながらのスタートです。

他のドライバーよりも５００回転くらい回らないエンジンは、スリップに入っても、ジリジリと離されてしまい、コーナーの飛び込みでも、もう一歩伸びないので、パッシングに行けません。

決勝は荒れたレースになって、上位陣が次々に接触やコースアウトで脱落して行きます。

間一髪でかわすシーンもありましたが、なんとか生き残り、ファイナルラップには、僕と後二人で、２位争いです

「見ているみんなはファイナルラップのヘアピンか、最終コーナーで、僕がインに飛び込んで、順位を上げると思っているだろうなぁ。。。。」なんて、思いながら走っていましたが、そんなパワーは無くて、玉砕覚悟のヤバヤバパッシングなら、飛び込めそうですが、僕のポリシーに反するので、そのままおとなしく４位でフィニッシュです。

なんとも、情けない４位でしたが、上手く行かないときはこんなもんです。周りのタイムと比較して、そんなに遅いわけではありませんでしたが、レースで戦えるようなシロモノではなくて、ひたすら、バンパーにへばり付くだけでした。

テストで走った時には、ちょっと掴めた様な気がしていましたが、それも、レース路面では通用しませんでした。謎は謎のままですが、何時か突き止めたいと思います。

ダメなレースの帰り道はキツイですが、今回も頭の中で、ＭＡＸエンジンの謎が、ヘビーローテーションしていて、答えの出ない事に悶々としながら、帰りました。
９月の鈴鹿はまたアバンティだと思いますので、次の機会は何時でしょう？まったく、難しいなＭＡＸ。。。。

８月１２日、１５日の両日は、バイク耐久レースが近い事とお盆休みが重なるため、かなりのコース混雑が予想されます。急な変更で申し訳ありませんが、レンタルカートの営業は自粛いたします。

走行を予定されていた方には、大変申し訳ないのですが、ご理解頂きたく存じます。

これからは、このような急な変更とならないように、事前にご案内出来るように努めますので、よろしくお願いいたします。

週末に鈴鹿が控えていますが、前回の鈴鹿でショックな事がありました。

それは。。。。

思いっきり、体重が増えてしまった事です。

敗因はカートにあまり乗れなかった事のようです。

食事も節制していましたし、トレーニングも頑張っていましたが、何故か２キロも増えていました。

それでなくても、衰えてきているので、せめて体重は落とさないと本当にダメダメになってしまいます。何故かと言うと、体重が増えると、良いコーナーリングをするために、より筋力を使う事になります。これがじじいの僕には厳しい事になる訳です。

普段から、炭酸飲料もコーヒーも飲まずに、カロリーを制限した食生活を心掛けているのに、何処で太るの？と思ってしまいますが、太った事には違いないので、前回のレースが終わってからは、筋力アップ以外にも脂肪燃焼系のトレーニングも追加して頑張りました。

すると、体重は元に戻り、さらに１キロ落ちました。

これは、全日本を引退して、筋肉量が一気に落ちた頃から比べて、一番少ない状態です。

たった１キロですが、やはり体の動きが違うような気がします。

先週も鈴鹿にテストに行きましたし、ウエイトも現状のベストだと思うので、これを結果に結び付けたいと思います。

じじいなりに、頑張っているので、きっと少しは報われるような気がします。せめて、表彰式に出たい。。。。

昨日はジュニアスクール受講者君がレーシングカートデビューしました。

スクールで使用しているカートは４ストロークのエンジンを搭載しているので、パワーの出方も穏やかに設定されています。

しかし、レーシングカートのエンジンは２サイクルが搭載されているので、かなりパワフルで音も振動も違います。

小学生の低学年ですと、このギャップが厳しい場合もあるのですが、まったく問題なく走れました。

本人も楽しかったようで、次もすぐに走行するようです。

レーシングカートのレースやスポーツ走行の方が全国的に減ってきてしまっていますが、ジュニアが増えてくれれば、また賑やかだった頃に戻れるかもしれません。

今後もスクールを積極的に実施して行って、微力ながら、カート人口の増加をお手伝いして行ければと思います。

昨日は鈴鹿に行って来ました。鈴鹿初走行のミッフーは、コース攻略のために、ひたすら走ります。

３セクション目からは、少しずつセットも変えて、ミッフーのコース攻略と合わせて、タイムはどんどんと詰まります。

最終的に、ミッフーの出場予定クラスの上位陣とのタイム差も想定内のところまで、たどり着けたので、初日としては十分な状況です。

レースはやはり簡単ではないですが、とりあえずは楽しめるレベルには来ると思います。あとは、接触やトラブルに気を付けるだけです。

さて、僕は１年ぶりのMAXエンジンですので、「久しぶりだから、みんなと同じ仕様で走れるようになっているかも？」なんて、根拠のない期待をしながら、コースインしましたが、笑ってしまうくらい、昔とまったく同じで、普通のドライバーがチョイスするだろうキャブセットでは、まったく走らず、ジュニアMAXをストレートで抜けません。

エンジン回転が千回転は回らないので、それは抜けないでしょうってところです。

さて、またしてもこの難問との戦いが始まる訳ですが、あれだけやって来て、答えが出なかったので、「やっぱりMAXは、僕には無理なのかも？」と諦めムードです。

最近出場しているアバンティは、多少の遅い、速いはあっても、まるで走らないなんて事はないので、僕とMAXエンジンのパッケージの相性の悪さはハンパない感じです。

嘆いていても、仕方ないので、とりあえずキャブセットを変更してみますが、思った通りの結果です。

やはり、ダメだなと思いますが、どうせダメなんだから、もっと思い切った仕様にしてしまおうと、今までやった事のない、仕様でコースに入ります。

すると、決して解決した訳ではありませんが、少し内容が変わって、排気バルブとの組み合わせで面白い発見をします。

あれだけ、やって来たのに、発見出来なかった事が１年ぶりのMAXで、頭の中がリセットされたのか、僕の中では、「なんで、今まで気が付かなかったんだろう？」と不思議になるくらい、すっきりと答えが出ました。

その後の仕様変更も、思ったよう変化して、今のところは方程式のように、答えに向かって、進んでいけるような気がします。

最後は、時間切れで終了となって、タイムはダメタイヤと相まって素晴らしく遅いですが、大きく前進出来た１日でした。

僕の心配材料のもうひとつが、ハンドブレーキで、せっかく、苦労してバランスが取れている僕の今のシャーシーに、そんな付加物を装着したら、また、苦労する事になるのではないかと言う事と、そもそも難しいハンドブレーキを昔みたいに使いこなせるのか？って事なのですが、この点は、まったく問題がありませんでした。

もっとも、装着したタイヤが年代物だったので、いきなりパンクから始まり、「どうしよう？」と途方に暮れていると、トレンタさんのチーム員さんから、廃棄予定のタイヤなら、ご自由にとありがたいお言葉を頂いて、速攻で１本だけ交換して、その後も走行出来る事になります。

しかし、パンクは直ったのに、動きがおかしくて、「タイヤがダメ過ぎるからなのか？または、ヨコハマタイヤにシャーシーが合わないのか？」等と、考えましたが、答えは単純なメカトラで、パンクしたタイヤで慣らしを終了するまで、走った事で（昨日は混雑でクラス分けになってしまったので、走行時間がタイトでした。）ナックルのキングピンが緩んだらしく、それで違和感があったようです。

しかも、そのせいでタイヤの減り方がかなり変なのに、自分が上手く乗れていないからだろうと、まったく気に留めずに、最後まで走り切ってしまいました。

走行時間が終わって、後片付けをしている時になって、やっと気が付くお粗末な事態に、MAXエンジンの謎にだけ取り憑かれていたのが、敗因とは言え、ちょっと酷すぎると、またしてもがっかりです。

さて、心配ごとはかなり減りましたが、僕の思ったようにエンジンが仕上がっても、やっと普通になるだけだと思うので、決勝までに少しでも良い状況を作れるように頑張りたいと思います。

このまま最後まで、思ったように進めば、MAXエンジンの謎もだいぶ解明出来るのですが、どうですかね。。。。

今回の夏の鈴鹿ですが、僕の参加クラスはスズカマスターズです。

このクラスは対象年齢が３０歳以上なので、１３歳とかのジュニアと一緒に戦わなくて良いのが、今回、このクラスに決めた理由です。

本当は最後までＲＭＣクラスと悩みましたが、参加ドライバーの平均年齢を考えると、あまりにも開きがあって、ちょっと恥ずかしくなって来ました。

昔は、年齢差を全然気にしていませんでした。僕がＲＭＣクラスに参加し始めたのが、そもそも、４０歳の時で、その年は惜しくも年間ランキングが２位でした。それからすぐにチャンピオンを取れるかと思いましたが、そんな甘いわけも無く、難しいＭＡＸエンジンの謎に翻弄されて、実際にチャンピオンを取って、ドバイに行ったのが４３歳の時です。

当時も、今の参加ドライバーさんほどは低年齢化していませんでしたが、それでも、上位を走っているのは、１０代のドライバーが多かったですし、参加台数も今よりもだいぶ多かったです。

そんな中、４３歳の僕がチャンピオンで、申し訳なかったですが、恥ずかしい気持ちはありませんでした。

しかし、最近は、若いドライバーと万が一にも接触とかしたら、と考えると、やっぱり気が引けてしまって、ＲＭＣクラスは諦める事にしました。

栄光さんは、「全然、気にしなくて良いんじゃないですか、そんな事！」とＲＭＣクラスの参戦を進めてくれましたが、悩んだ結果、マスターズに出る事にしました。

もちろん、マスターズって言っても、３０代のドライバーは僕にしたら、十分に若いですから、そこそこ、若いみんなと楽しく走れればと思っています。

ちょっと、いや、かなり寂しい気持ちはありますが、これは仕方の無い事ですね。

さて、そんな訳で、マズターズ仕様のハンドブレーキ付きマラネロで、レースに臨みます。ヨコハマタイヤのレースは初めてですし、ハンドブレーキも使い方を忘れています。難しいＭＡＸエンジンもまた、きっと手を焼かされると思います。まったく性懲りも無くって言葉がピッタリですが、昔から、難しいものに、吸い寄せられる傾向があるので、仕方ありません。

また、暑い鈴鹿がやって来ます♪

連日、オリンピックで日本中が盛り上がっていますが、メダルを確実視されていて、上手く行かなかったり、若手が急成長したりで、観ていて、確かに面白いですね。

僕は男女サッカーを中心的に観ています。予想を覆す好成績の男子サッカーと、ワールドカップを制して、世界の注目を浴びているのに、今一歩、なんだか危なっかしい女子サッカーって感じですが、どちらも、決勝リーグにコマを進めることに成功しましたね。

男子サッカーは確かに守備は素晴らしいです。でも、攻撃では、良い形は作るのに決定力が無くて、「そんなに外すか？」とびっくりするほど、なかなか決まりません。

この辺りを早く修正しないと、メダル獲得は厳しいのではないでしょうか。

なでしこも、なんだかもう少し、キレがありませんが、決勝リーグで本来のサッカーを展開して欲しいですね。

F-1が夏休みで、しばらく観れませんが、カートレースに夏休みはありません。今年も夏の鈴鹿がやってきます。

確か去年も出場しましたが、あまりの暑さに、レースウイーク中、ずーっと呪文のように、「出るんじゃなかった。。。。」と繰り返していた覚えがあります。

それなのに、今年もまた、なんの成長も無く出るんだからやっぱりバカなのかもしれません。鈴鹿で僕を見かけた方は、僕の口元を見て下さい。きっと今年も呪文を唱えていると思います。（笑）