ボス猿ブログ

とくさんや、ふーみんさんが、「頑張る意味」に共感してくれて、書き込みをしてくれました。みんなレースが好きで、真剣に打ち込んできたと思うので、僕の書いた事に共感してくれたみたいですね。

レースはとてつもなく面白いですが、上位を目指して戦っていくとどうしてもある程度の出費は避けられません。僕は大人になってからカートに乗り始めて、年齢的な焦りからSLレースをほとんどやらずに地方選に出始めて、すぐに全日本に出場したものだから、SLドライバーでも知っていて当たり前の事がわからないおバカさんでした。

ライバルの全日本ドライバーと肩を並べるためには、とにかくレースに出て、場数を踏むしかないって結論に達して、全日本と同じハイグリップタイヤで戦う鈴鹿選手権のFSAに出ることにしました。

全日本に出ながら鈴鹿にも出るのは、金銭的にとても苦しかったので、鈴鹿のFSAは当日入りする暴挙をかましていました。

とにかく結果を求めずに、日章旗を何回潜れるかが、僕にとっては重要でした。

それでも子供の頃から走り続けている猛者達に経験値で並ぶことは出来ませんが、謎が多かったカートのセッティングはだいぶ勉強になりました。

お金は本当に厳しかったですが、少ない練習時間、少ないフレッシュタイヤで、ライバル以上の成果を挙げるように頑張りました。過去を振り返ると常に貧乏レースしか出来ませんでしたが、それでもレースは強烈に面白くて、現在もなかなかレースから離れられないでいます。

今は、年齢的な衰えと戦いながら、若くて速いドライバーに戦略で勝つ事を目標に頑張っているので、これはこれでなかなかやめれません。

またすぐに鈴鹿です。みんなで頑張りましょう！

僕は今回、シャーシーが悩みの種ですが、違うユーズドシャーシーを組んで出るつもりです。上手く仕上がるだろうか？？

今年のF-1も、思った通りに面白いですね。今回もハミルトンがポールを獲ったり、アロンソ、ライコネン、ベッテルと言ったチャンピオン経験者がレベルの高い駆け引きを見せてくれて、最後まで楽しめました。ドライバーズポイントも僅差で、このまま誰が勝つか解らないようなレースが最終戦まで続くと最高ですね。

今の日本は、モータースポーツに対して本当に関心が薄いので、F-1が地上波で放送されなかったり、一流の自動車関連メーカーが沢山あるのに、どんどんとF-1から撤退してしまって、遂には日本人F-1レーサー不在って、まさにどん底です。

こんなると、将来、プロドライバーを目指して頑張っているジュニアドライバーは、先々に夢が持てなくなってしまいますね。

でも、時代は常に流れていますし、ヨーロッパのドライバーにも負けないレベルまで駆け上がれれば、日本人でもF-1ドライバーになれると思います。

何が大事かと言うと、常に頑張り続ければ、必ず何かを得る事が出来るって事です。

最近ある人に、カートに打ち込んでもその先に何が残るんでしょうか？みたいな質問を受けました。確かに、カートレースに真剣に打ち込んでも、プロドライバーになれるのはごく一部ですし、お金も掛ってしまいます。

カートレースに１０年間も打ち込んだら、いったいいくらのお金が消えるんだろう？って計算したら、「それだったら、あまり真剣にならずに、適度に遊ぼう。」って考えるのもありですよね。

でも、お金を何に使うかは、その人の価値観であって、釣りが好きな人は釣り竿やリール、またはボートも欲しいなんて事になると、やはりそれなりの金額になります。釣り好きな人にとっては、ありな出費も、釣りに興味のない人にとっては、ありえない金額です。

もっとシンプルな例えを出すと、新車を３００万円で購入する人と、１０年落ちの中古車を３０万円で購入する人。車は動けば良いって人には、３００万円の新車はなんてもったいないんだってなります。

せっかくの新車も１０年も乗れば、ほとんど価値無しになってしまいますが、新車に乗れる喜びを知っている人は、そのために３００万円は惜しくないわけです。

新車を購入して、いつも綺麗にしたり、その車で旅行に行ったり、自分好みにドレスアップしたりと、新車を乗る楽しみ方はその人次第です。

新車に興味が無い人は１０年後に価値無しとなって、３００万円が消えてなくなって、結局、手元に何にも残らないって思うかもしれませんが、３００万円分の楽しみが味わえたと思えれば、それで良いのではないでしょうか。

レースも同じです。興味の無い人には、カートレースに掛る費用は、バカな金額に映るかもしれませんが、レースに情熱を傾けて、頑張って優勝したりチャンピオンが獲れるまでになったりすると、それはそれは楽しいレースライフなわけです。

カートレースでシリーズチャンピオンを獲れても、それで何が残る訳ではありませんが、その喜びが解る人には、金額には換算できない喜びなんです。

そして、これが一番大事な事ですが、何かに情熱を傾ける人生は楽しいって事です。一番を獲るために頑張り続けた結果、レース以外の事にも自信が持てるようになりますし、逆境に立った時の支えになってくれたりします。これが平平凡凡とただ時間を浪費しているように生きていると得られない財産だと思います。

僕自身も、自動車販売店とレーシングカートショップの二束の草鞋で大変ですが、レースとは、まったく関係の無い自動車販売の同業者さんに、とても良くしてもらっています。車好き、レース好きの同業者さんは、僕が頑張ってレースに出ている事でとても好意的に接してくれます。やはり、レースに打ち込んできた事が、今の僕を助けてくれているんだなと常に思っています。

頑張る意味ってそんな事ではないでしょうか。自分の人生を豊かにするのは、お金じゃなくて、どう過ごすかだと思います。先に何かを残すために今を我慢するのももちろん大事な事ですが、今、この時も大切な人生です。今を頑張って、情熱を傾け続ければ、必ず充実した人生を送れます。過去を振り返って、自分で誇れるものがあれば、それで良いんじゃないでしょうか。

何か打ち込むものを見つける。とても大事な事だと思います。今、頑張ってレースに情熱を傾けている人は、一度しかない人生です。悔いを残さないように頑張りましょう！

昨日は瑞浪に行ってきました。参加メンバーは僕とヤマシタさん、ミッフーにマスダ君、ナオさんに瑞浪初走行のユウキ君です。

前回、瑞浪に行ったのが昨年で、寒い時期の瑞浪は静岡県民には、ちょっと厳しいので、暖かくなるのを待っていました。

その甲斐合って、昨日は晴天の瑞浪でみんな思いっきり走れました。

僕は今年の開幕戦で立て続けに壊れたアバンティのエンジンをオーバーホールしたので、その慣らしとチェックで走りました。

エンジンの状態は悪く無さそうですが、テストしていたオイルがあまり良くなくて、また違う種類を次に試そうと思います。

しかし、そんな事よりも昨日はシャーシーのダメージが深刻で、前回の鈴鹿予選で追突された後に正面衝突した際に受けた衝撃でシャーシーが二つ折りに曲がってしまいました。

予選で再スタート後に曲がりにくくはなっていましたが、タイムは良かっし、アライメントもそんなに狂っていなかったので、あまり気にしなかったのですが、ちょうどシートの辺りが大きく歪んでしまって、路面に置いて僕が座ると、シートがダイレクトに路面に接地してしまっています。

フレームそのものも、ほとんど路面とのクリアランスがなく、走れる状態ではなかったので、車高を上げて、エアーを無茶苦茶高くして、なんとかエンジン慣らしとチェックを行う事が出来ました。

それでも路面にスレスレなので、あっという間にシートは崩壊してしまいました。まともに考えると走れるようなシロモノではないのですが、あいかわらず、こんな可哀相な状態のカートを走らす才能だけはあるらしく、昨日も穴がないようなダメタイヤで素晴らしいタイムで走れました。なんだかとても複雑な心境です。

しかし、今度こそ本当にご臨終になってしまった僕のマラネロ君。次の鈴鹿はすぐそこです。困ったもんだ。

さて、そんな僕にとっては衝撃的事実が発覚した瑞浪でしたが、他のメンバーは楽しく走れました。

特にユウキ君は、初めての瑞浪とはとても思えない素晴らしいタイムを連発していました。彼の順応力の高さと、走りなれない事でミスが出た時のリカバリー能力の高さは際立っていて、素晴らしいタイムで走れているのと同時に、スピンやオーバーランと言う、初心者にありがちなミスがほとんどありません。僕の指示を受けると、走りの変更もすぐに出来て、なんだかカート歴のほとんどない小学４年生とはとても信じがたく、チームのみんなで話したのですが、「ユウキ君、ちっちゃいけど、本当は３０歳くらいなんじゃない？」なんて笑い話が出ちゃうくらいでした。

タイムは最終的にナオさんのコンマ４秒落ちまで来てしまいました。ナオさんのタイムはこの日のトップタイムですし、レースタイムとしても間違いなくトップレベルのタイムですから、ユウキ君の凄さが解ると思います。

う～ん、何処まで行くんだろうか？

今日はユウキ君がレーシングカートで走りました。レーシングカートの走行は今日で２回目です。

前回は午前中のみでしたが、今回も午後のみです。午後のみなので、頑張って沢山走ってもらいたかったのですが、１セクション目と２セクション目はトラブルでほとんど走れずに終了です。

残るは２セクションです。しかし、残りの２セクションはしっかりと走れました。

前回、初めてのマイカートで３８秒５と言う素晴らしいタイムを叩き出した彼ですが、今日はそこから一気に３７秒３まで来ました。

やはり体力面がまだまだですので、今日も途中で「ここからは厳しいか？」となったのですが、ドライビングフォームを直したところ、一気にタイムアップして、もう少し時間と体力があれば、３６秒台に入りそうでした。（白糸で３７秒３って、カートを始めて何年たっても出ない人は出ないタイムなんですが、たった半日を２回でって。。。。）

僕が思った通り、今のところ体力面以外は壁らしい壁に当っていなくて、順調過ぎるくらい順調にレベルアップしています。今日もへろへろになるまで走ったので、体力もすぐにつくと思います。そうなるといったいどこまでタイムを伸ばすのか？とても興味津津です。

しかし、今日の僕が出した課題はドライビングフォームの変更とアクセルワークだったのですが、その２点をあっさりとクリアしてしまいました。そうなるとタイムアップは当然で、今後もアドバイスされた点を克服出来れば、当分、壁に当る事はないかもしれません。

これももちろんセンスが良いって事になるんでしょうが、やはり誰かのアドバイスを謙虚に取り入れて、その克服に挑む事が重要ですね。

昨日も僕の書き込みを読んだミッフーが早速ショップに現れて、自分の問題点を真剣に聞いていました。

白糸レンタルカートで２年連続のチャンピオンを獲得して、みんなが認める速いドライバーですが、それに自惚れる事なく、やはり謙虚にアドバイスを受け入れられる度量の深さがミッフーの良い所です。こうした事は以外と難しいものなので、みなさんも周囲の人のアドバイスに聞く耳を持つ事が出来るようになってもらいたいですね。

明日は、瑞浪です。メンバーはミッフーとマスダ君、ユウキ君にナオさん、ヤマシタさんに僕も走ります。瑞浪初走行のユウキ君はきっと大喜びでしょうね♪

昨日は白糸レンタルカートシリーズ第２戦がありました。

耐久レースには９チームが参加してくれました。

天候が心配でしたが、雨に降られる事なく、みなさんレースを楽しめたようです。

耐久レースの結果ですが、優勝は「もう中学生」で２位に「静岡県中部連合軍」３位に「JYLY」です。

前回優勝の「桃園レーシング」さんは、ファイナルラップの攻防に破れ、（凄いですよね、長丁場の耐久で最後の最後まで白熱した接近戦があるなんて）４位となりました。しかし、開幕戦優勝で今回が４位と着実に上位入賞を続けていますので、フル参戦が可能ならば、今シーズンの台風の目になりそうです。

今までのところ、桃園さん、中部連合、もう中の３チームがポイントを分け合っています。しかし、次のレースから白糸耐久の元王者、AMTが復活するようです。そうなるとまたシリーズに厚みが増して面白いですね。

さて、午後のスプリントですが、こちらは１９台がエントリーしてくれました。予選を２グループで戦ってもらい、各グループの上位５名がデビジョン１に進出して、それ以降のドライバーさんがデビ２になるのですが、まずは予選で手堅くデビ１行きを獲得しなければならないのが難しいところです。

レースですから予選も上位で終えたいところですが、接触などで下位に落ちるとデビ２行きになってしまいます。

そんな厳しい中で、無事にデビ１行きを決めたのが、ミッフー、ユウキ君、クニトモさんにシジョウさん、それに久しぶりに参戦のスズキ君、ケンタにマスダ君、ヤスダ君にショウ、そしてヤマグチ君の１０名です。

この中で、ジュニアが２名いるのですが、いずれも予選ヒートで上位フィニッシュしています。決勝に期待が掛かります。

そして決勝ですが、まずはデビ２です。

実力はあるのですが、いつも残念なもらい事故に見舞われるアキヤマ君がトップフィニッシュで、２位にアカマさん、３位にマエダさんが入りました。デビ２とは言え、実力的にはデビ１で表彰台を狙えるメンバーが多いので、流石のメンバーとなりました。

そんな中、今回が初参戦のジュニアドライバーのオオモリ君がポールポジションからスタートして、見事にトップ争いを展開して、ファイナルラップまで３位をキープしていましたが、３コーナーで痛恨のスピンを喫して、残念ながらデビュー戦で表彰台の快挙は叶いませんでした。しかし、スピードもすでにかなりのレベルにありますし、またまた先々が楽しみなジュニアドライバーが出現しました。次のレースが楽しみですね。

そして、デビ１決勝です。

ケンタを先頭にローリングがスタートして、密集した序盤を過ぎると、レースは膠着状態で、誰かをパッシングに行ける距離にいなくて、デビ１としては、珍しいレースになりました。

そして優勝は開幕戦も制したケンタで、２位にミッフー、３位にマスダ君が入りました。４位にショウで５位にヤマグチ君と、なかなかなメンバーが続いていて、まだ２戦しか終わっていませんが、今年も楽しめそうですね。

期待のジュニア２名は、ファースティストラップこそ、ヤスダ君が獲りましたが、序盤の混雑で弾き出される形で上位進出は叶いませんでした。しかし、２名ともスピードは十分なので、これからはレースの修行を頑張ってもらいたいですね。

白糸レンタルカートシリーズも段々とジュニアドライバーが増えてきて、今回は小学生と中学生で６名が参加してくれました。

現在、スクール受講中で近日参戦予定のジュニアドライバーもまだいるので、もうちょっとでジュニアクラスを作れそうです。（そうなるとジュニアにウエイト搭載しなくて良いので、ラクチンになるなぁ♪）

明日は白糸レンタルレースの第２戦です。そのためにみんな頑張って練習に来てくれています。

まず昨日はマスダ君が来ました。ユウキ君が非常に良いタイムを連発しているので、それに触発されたようです。

マスダ君の思惑は、もう当分の間、誰も塗り替えられないようなレコードタイムを出して、ユウキ君達を退ける事でした。

そして、思惑どおりにしっかりと出してしまいました。そのタイムは４４秒６９８です。今までのレコードをコンマ１秒近く短縮しました。

コンマ１秒って聞くと、そんなに大幅に詰めたと感じないかもしれませんが、そもそも４４秒台は簡単には出ません。その難しい領域でさらにコンマ１秒詰めるのは、ハンパないんです。

季節的にも、タイムが出やすい時期ですが、これは本当に当分は破れないタイムだと思います。

そして今日は、ユウキ君がマイカートのシェイクダウンで走りました。

白糸ジュニアスクールの卒業生が次々にレーシングカートデビューしてくれています。

そして、初めてのマイカートとは、思えない素晴らしいタイムを記録しました。そのタイムは３８秒５です。それもウエット路面が乾いて、サラサラの状態でしたから、路面が良ければ、もっと出ていたと思います。

白糸で走った事のある人はこのタイムの意味が解ると思うのですが、ほとんどレーシングカートに乗った事のない、小学４年生が簡単に出せるタイムではありません。

やはり、白糸レンタルは基礎を学ぶのにはとても適していて、普通のドライバーが幾つも壁を乗り越えなければ出せないタイムが簡単に出てしまいます。今日のユウキ君のマシンはＫＴ１００ＳＣです。

ＳＥＣではなくてＳＣなので、クラッチは旧型の湿式クラッチです。

ＳＥＣに搭載されている乾式のクラッチはダイレクトと遜色なく走れますが、湿式クラッチはその構造上、よほど煮詰めないと、ダイレクトのタイムに及びません。

そんなハンデを背負いながらって事を考慮すると、乾式クラッチを搭載したエンジンに積み替えると、あっさりと３７秒台が出てしまいそうです。

しかし、今日も、まだまだタイムアップしそうな中、体力的に厳しくて、これ以上のタイムアップは臨めませんでした。

体力は走り込めば勝手に付いてきますので、次回かその次か、どちらにしても一気にタイムアップしてしまうと思います。そして３６秒台に入るのもすぐだと思います。

なんだか、あまりにも簡単にタイムが出てしまうので、拍子抜けですが、これからも順調にレベルアップしてくれそうです。

今日はユウキ君以外にも、デコボコ兄弟君とヤスダ君も練習に来てくれました。

デコボコ兄弟君も伸び盛りで、しっかりと自己ベストを更新してしまいました。路面状況を考えると、今日のタイムアップは内容的にかなり良い状況がないと、ありえないので、明日のレースに期待がかかります。こちらもとても順調に成長しています。

そしてヤスダ君ですが、明日の天候を見据えたうえで、レイン路面を走りにきたようです。難しいウエット路面を少しずつ攻略して、僕が想定した今日、出せるであろうタイムにかなり肉薄したタイムまで漕ぎ着ける事が出来ました。

これは、僕が乗って出せるであろうタイムと過去の速いウエットタイムを基準に考えているのですが、その想定タイムまでコンマ２秒でした。まったく素晴らしいです。

僕が思っていたよりも、遥かに上手く白糸ジュニアスクールは機能していて、みんな順調過ぎるくらい順調にレベルアップしています。この調子で白糸スピードランドでジュニアクラスのレースを開催したいと思います。

白糸スピードランドはドライバーを育ててくれる、とても稀なサーキットですので、白糸で昔のようにチームのジュニアドライバーを育てて、メジャーなコースで旋風を巻き起こして欲しいです。

明日は、天候も早めに好転するようなので、熱いバトルを期待すると共に、スクール卒業生の活躍も期待したいと思います。（早めに晴れろ～）

今日も白糸にユウキ君が練習に来て、（春休みなのね。）またしても自己ベストを更新しました。

重たいカートに苦戦していたのは、すでに過去の話で、今では自由自在のようです。

今日、彼が叩き出したタイムは４４秒７８２です。このタイムはランキング２位のタイムで、先日マスダ君が塗り替えたコースレコードにも0.013秒に迫る素晴らしいタイムです。

もちろん本人はレコードを塗り替えるつもりでアタックしていたと思いますが、この調子で頑張り続けると、本当にコースレコード出しちゃいそうです。

しかし、前回の走行ではまだ走り的にレコードタイムには届かないだろと思っていたのですが、あれから数日で何かを掴んだんだと思うと、やはり何かを持っているのかもしれません。

ウエイト的には大人にかなり近づけているので、大人も負けていられません。マスダ君を筆頭に、ユウキ君には是非、試練を与えてもらいたいですね。レースはスピードだけでは勝てないんだと理解してもらって、色々な部分をもっと磨いてもらいたいと思います。

でも。。。。ポールとか獲っちゃうと、そのままあっさり独走とかしちゃいそう。。。。う～ん、困った。

昨日は春休みって事で、ジュニアスクールがありました。今回のスクール生は小学４年生と２年生の兄弟です。

お兄ちゃんは４年生なので、座学の理解もある程度は期待出来ますが、２年生の弟君には難しい話は理解不能な場合が多いです。

しかし、今回の２年生君は、自分のオンボード映像をしっかりと見ながら、僕の指摘する問題点に真剣に向き合って、コース上で改善にトライしていました。

お兄ちゃんも、４年生とは思えないくらいスムーズにタイムアップしていって、最後は初回のスクールとしては、とても素晴らしいタイムを記録して終了しました。座学の理解も十分出来て、最後のオンボード映像は、僕の指摘ポイントをほとんどクリア出来ました。

最近、白糸ジュニアスクールに現れる少年たちは、とても粒ぞろいで、みんな今後がとても楽しみです。昨日の兄弟君も大変、楽しんでくれたようなので、次回に続くと良いですね。

さて、昨日はユウキ君が練習に来てくれました。ジュニアスクールと重なったので、インストラクターのように、ジュニアスクール生を先導してもらったりしました。頼もしい先輩ってところです。

昨日は雨が降って、路面が濡れてしまった時間帯もあり、半乾き路面、ドライ路面と、色々と走れました。ユウキ君にとって、とても有意義な練習になったと思います。

インストラクターのお手伝いをしてくれたので、お礼に僕も一緒に走ったのですが、レースと同様のウエイトを搭載しているのに、以前よりも格段に上手に走っています。

軽いウエイトでは、とんでもないタイムを記録するユウキ君ですが、フルウエイトとなると重たいカートのコントロールに苦戦していました。しかし、昨日の練習でワンステップまた上がったようで、後ろから見ていても、とても良いラインを走ります。本当に上達したなって感じです。

もちろんまだ若干の修正は必要ですが、現状でも十分なレベルになって来ています。次回の白糸レンタルレースで、台風の目になるかもしれません。

しかし、ユウキ君は僕が白糸のコースにいる時に現れる不思議な才能を持っています。平日にコースにいる事はあまりないのですが、昨日はジュニアスクールがあったので、コースにいました。前にもこんな事がよくあって、不思議だねーなんて話した事があります。面白い事があるものです。

さて、次の白糸レンタルレースが近づいて来ました。エントリー予定の方は、お早めのエントリーをお待ちしています。

昨日の鈴鹿は、決勝を完走する事は出来ましたが、結果は８位と微妙な順位でした。

好調だったテストと違い、流れが変わって来た土曜日を終えて、それでもタイム自体は参加ドライバーの中でも良い部類にいました。

しかし、いくつかの問題点が克服出来ずに決勝日を迎えて、その辺りから、歯車がかみ合わないレースになってしまいました。

まずタイトラですが、今回の問題点のひとつでもある、良いタイムが出るまでに時間が掛るって事から、時間切れでベストラップに到達出来ませんでした。

残り時間の最後の最後でタイムが出始めて、最終周のアタックが完結していたら、ポールポジションが獲れたと思うのですが、引っかかってしまって４位になってしまいます。

タイム差は本当に僅かで、トップと１００分台の僅差でした。

気を取り直して、予選で挽回したいところでしたが、スタート直後の２コーナーで激しく追突されて、スピンしたところにさらに後続に突っ込まれて、再スタートした時には、トップグループは遥かかなたでした。

再スタート後９位まで回復します。しかし、この時に問題点の２点目に気が付かなければならなかったのですが、ほとんど単独走行だった事とパッシングしたドライバーが後方のドライバーだったので、僕とのタイム差が激しく、あまり苦戦せずに抜いてしまい、その問題点に気が付きませんでした。

予選のファースティストラップは僕となり、単独で走っていた時に出したタイムがトップのドライバーよりもかなり速かった事も、問題を上手く隠してしまい。「タイムも他のドライバーよりもかなり速いから、このまま決勝に行こう。」となってしまいました。

この２点目の問題点とは、単独走行だと速く走れるけれど、誰かをパッシングに行くには厳しい仕様だと言う事です。

誰かのスリップに入ると、単独で稼げるエンジン回転よりも、高くなって、前のドライバーを抜く事が出来るので普通ですが、不思議なくらい、単独の回転数とスリップについた時の回転数が一緒で、この事から、パッシングがとても難しくなってしまっています。

鈴鹿は高速サーキットですから、ヘアピンでインに飛び込むにもエンジンの高回転部分が重要になります。最終コーナーでも同じです。

この高回転部分がまるでリミッターに当っているかのように、まったく伸びない事から、コーナーの飛び込みで前のドライバーのインにカートを付ける事が出来ません。

仕方が無いので、立ち上がりで横に並んで、次のコーナーでインに並べるように並走するのですが、それでもトップエンドが伸びない事から、長いストレートで抜かし返されてやり直しです。

そんな事を決勝で繰り返して、なんとか隙をついて裏ストレートエンドでイン側に飛び込めたのですが、やはり伸びが足らずに、あっさりと閉められて接触、またしても再スタートです。

ここでもやはり単独で走るとスピードは遅くなくて、一気に前のドライバーに追いつきます。ファイナルラップでかなりあった差を詰めて、５位争いに追いつきましたが、笑っちゃうくらい抜ける気配も無くて、そのまま大人しく付いて行くだけでした。

またしても難しいMAXエンジンを仕上がられなかっただけですが、タイトラでポールを逃がして予選で追突。この２ヒートの結果がほんの少し違っていたら、決勝に臨む前に何か違ったセットを試せたのですが、それすら出来なかった事が悔やまれます。

そろそろ本当にポンコツになった自分を理解して、頭を切り替える必要があります。なまじタイムが出る瞬間があるためにレースに期待が掛りますし、結果が悪くてがっかりもします。

ポンコツなんだときちんと思えれば、今回ももうちょっとでポールポジションも獲れそうだったし、予選や決勝でも単独タイムはとても速かった事に満足出来ると思います。

今回は難しいMAXエンジンで間違いなく一歩前進したので、そこも喜べるポイントのはずです。

次回の参戦クラスに悩む事になりましたが、早々に決定して、どちらかのテストをしっかりとこなしたいと思います。

あ～、しかしレースは難しい。毎回、今度こそ！って思って参戦しますが、いつも何かに阻まれて、がっかりの帰り道になります。チャンピオンを獲るとか、優勝するとか、いったいどうやるんだっけ？って感じです。

４月も鈴鹿はあります。どうしたもんだろ？？？

今日から鈴鹿です。比較的に好調だった先週を考えると、レースでも良いポジションを走りたいと思ってしまいますが、レースはそんなに簡単ではありません。きちんと全てを仕上げなければ、良い結果は望めないので、今日の走行がとても大事です。

今日の４回の走行で、いろいろなテストを実施しましたが、結論から言うと、なんだか満点からはほど遠い感じです。

一番悩ましいのがシャーシーで、履き慣れないヨコハマタイヤの良いところが探せませんでした。やはりヨコハマタイヤでレースを常に戦っているドライバーさんは、うまく仕上がっているようです。

エンジンも決まらないシャーシーに引きずられて、今一歩ですので、明日はどこかで、タイヤを含めたシャーシー全般を良い方向に導かなければならないと思っています。

明日は今日よりも気温が下がるようなので、その辺も難しそうです。

でも、このところ決勝を走れていない僕なので、明日こそきちんと決勝を完走して、レースを楽しみたいと思います。頑張ります！