ボス猿ブログ

明日は白糸レンタルシリーズ第３戦です。天気も良さそうだし、季節も良いので、久しぶりにレースラップが44秒台に突入するかもしれません。

耐久レースはフルグリッド近辺ですし、スプリントも２クラス開催です。まだまだタイトル争いは絞れませんが、この第３戦の結果でなんとなく見えて来るかもしれません。

耐久ですが、今回は初出場のチームが２チームあります。やはり初出場のチームが常に現れてもらわないと発展はないので、しっかりと楽しんでもらって次もリピートしてもらえればと思います。

さて、明日はＦ－１もあります。今回はモナコです。たった今まで予選を見ていましたが、雨上がりの濡れてる路面を攻めるトップドライバー達、ガードレールギリギリに攻めないとタイムが出ないモナコで、セミウエット路面でスリックって嫌過ぎます。そして凄すぎます。

そしてメルセデス＋ロズベルグ、予選は本当に速いですね。自分の方が格上で、サラリーも格差があるハミルトンは、予選でロズベルグに負け続けて、「マシンが決まってない！」みたいな事を言い続けていますが、そろそろカッコ悪いですね。一時のマッサのように、あんまり負け癖が付くと、ドツボにハマって復活に苦労する事になるので、なんとかしないとマズいかもしれません。

しかし、あれだけ速いハミルトンを負かし続けるロズベルグ、そんなのがゴロゴロいるのがＦ－１です。やはり面白いです。

僕のレースは７月まで無いので、しばらくは白糸レンタルレースとＦ－１で楽しみたいと思います♪

先週はとても忙しい１週間で、ブログも滞ってしまっていました。

その中でも、この土日はなかなかの忙しさで、まず土曜日に瑞浪に行って来ました。

マスダ君がレースデビューに選んだのが瑞浪のアバンティで、その初走行と、やはりレーシングカートの購入が決まったヤスダ君も走行しましたし、ユウキ君、ナオさん、ヤマシタさんも走行しました。

天候にも恵まれて、みんな有意義に過ごしました。ほとんど徹夜に近い状況で土曜日を終えて、日曜日は早朝から白糸です。日曜日も引き続き、マスダ君とユウキ君が走り、そこにケンタも加わりました。

ケンタもレーシングカートのレースを休止していましたが、７月の瑞浪で復活する事になって、体慣らしで走りました。

ニシ君も結婚を機に、やはりレースを休止していましたが、７月の鈴鹿か瑞浪で復活します。

最近、白糸レンタル出身のみんなが次々にレーシングカートに移行して来ていますが、そこに復活組が加わって、かなり賑やかになって来ました。

これからも瑞浪や鈴鹿に楽しく遠征しながら、白糸でのジュニアスクールやレンタルカートレースも充実させて、そこからのステップアッパーが誕生すると、本当に良い感じになりそうです。

レーシングカートのレースが冷え込んで来ている時期ですが、やはりこの競技の楽しさは圧倒的なので、頑張って布教活動に努めたいと思います。

さて、今週末は白糸レンタルレースです。ここも文句なく楽しいレースですので、みんなでしっかりと楽しみたいと思います♪

レースに出場して良い成績を残す。これがなかなか難しいわけですが、一番悩ましいのがセッティングです。

ドライバーの力量ももちろんですが、同じ力量であれば、勝負を決するのは、セッティングと戦略です。

戦略も非常に重要ですが、まずはセッティングの重要性に付いて考えてみると、レース出場を決めて、まずは練習に行ったりしますが、練習日の路面と決勝日の路面が違ったりします。

レースは新品のタイヤで戦う事が多いと思いますが、練習日には中古タイヤで走っているのに、決勝日には新品で走る。これだけでも難しい問題が次々に発生します。

しかし、参戦経験が増えてくると、なんとか想像力を駆使して、頑張って決勝日を走ります。しかし決勝日と言っても、朝一番の路面と決勝が行われる午後の路面とでは大きく様子が違う場合があります。タイトラの路面、予選ヒートの路面、そして決勝の路面とその時の状況でセッティングはガラっと変わったりします。こんな事からレースは難しいとなります。

そもそもレーシングカートのレースはワークスと言われるようなトップチームから参戦するような有名ドライバーと、プライベートチームから参戦する発展途上のドライバーとのタイム差があまりありません。

トップドライバーもセットが外れているカートで戦う場合は本来のパフォーマンスを発揮出来なかったりしますし、発展途上のドライバーでも、セットが決まれば、上位陣を脅かす事が出来ます。これがレーシングカートの魅力のひとつです。

でもやはり、トップドライバー、トップチームは過去の経験から、セットの方向性を見失う事が少ないですし、セットが外れてしまったカートでもトップドライバーは技を駆使して、ラップタイムの落ち込みを最小限に留める事が出来る。だからやはり彼らは常に上位に顔を出し続ける事が出来ます。

レースに参戦して、良い結果を頻繁に出せるようになるには、長い道のりになります。しかしカートレースは他のモータースポーツのように、プライベーターでは、どんなに頑張っても上位進出が無理ってわけではないので、夢は持てます。

カートレースにこれから参戦する予定のドライバーさんは、学ぶ事は多いですが、一歩ずつ前進して行って、上位を常に走れるドライバーになって欲しいですね。

チームとして、みんなに良いレースをしてもらうように頑張るのが僕の仕事なので、これからも難しい局面に立ち向かいたいと思います。みんなで一緒に頑張りましょう！

今日は白糸にいました。ユウキ君はエンジンを育てるためにひたすら走る予定で、マスダ君は遂にマイカートのシェイクダウンです。

その他にも、ヤスダ君、ミッフー、アキヤマ君といったメンバーがレーシングレンタルで走りました。

ユウキ君は頑張って２００周以上走りましたので、まずは第一段階終了です。

注目のマスダ君は装着していたタイヤが年代物過ぎたので、タイムは平凡ですが、生きの良いタイヤを履けば、間違いなくかなりの好タイムが出せそうです。

そして、伸び盛りのヤスダ君は今日もまた、飛びきりジャンプアップしてしまいました。タイムでミッフーのコンマ１秒落ちまで来たので、がっつりと対決出来そうです。今日は海外出張に行かれていたお父さんが久しぶりに帰国されて、ヤスダ君の走りを見に来てくれました。

前回、日本でヤスダ君の走行を見た時とは、本当に別人のように走る彼に、かなりの衝撃を受けていました。ユウキ君に続いて、是非、レーシングカートのレースに挑戦して欲しいと思います。

そしてアキヤマ君ですが、レーシングカートに乗るのは本当に久しぶりのはずが、ミッフーのコンマ３落ちまで来て、体重の違いを考えると、こちらも十分なタイムです。

みんな良い感じに伸びて来ているので、このまま突っ走って欲しいと思います。まさに、よし♪よし♪ってところですね♪

先週の鈴鹿が終わって、次の鈴鹿は７月です。およそ２ヶ月のインターバルがありますが、その間にシャーシーをどうするかを決めなければなりません。

前回の鈴鹿は急遽、ショップに保管されていた、モデルは古いけれど、あまりくたびれていない中古シャーシーで参戦しましたが、前回まで使用していたシャーシーも修正機に掛ければ、直るかもしれないとの事なので、シャーシーっていったいどのくらい使えるのかを検証する意味でも、ちょっと考えています。

僕のカートはすでに、過去に１回、修正機で修正した事があります。その時はきちんと直って、走りにまったく問題はありませんでした。２回目の修正でどんな感じになるのかが解りませんが、戦闘力が戻るのならば、それもありかと思っています。

マラネロ社のニューモデルが前回の鈴鹿でお披露目となって、親分のところの有力ジュニアドライバー君が使用しました。

リザルト以上の手応えがあったようなので、そろそろニューシャーシーも良いかなとも思っています。（あたりまえですが。。。）

どちらにしても、きちんとテストをしたいのですが、鈴鹿は特殊なサーキットで、レーシングカートの走行日が一月に２回か３回しかありません。それも平日だったりするので、みんなと走れる週末は本当に貴重です。

２ヶ月のインターバルと言っても、なかなか走れないので、準備を早急に進めて、走れる日に走るしかありません。

そんな鈴鹿サーキットで上位を走れるようになるのは簡単ではないのですが、鈴鹿は素晴らしいサーキットなので、人気は抜群です。

毎年行われる鈴鹿の世界選手権やワールドカップで来日する外国人ドライバーも鈴鹿が世界でナンバーワンだと言います。

僕自身も海外レースに初めて参戦した時に、「本場ヨーロッパのコースってどんなに凄いんだろう。」とかなりの期待をしていたのですが、鈴鹿を走りなれている僕には、「えっ？ここなの？」って感じで期待が大きかったのもあって、ちょっとした衝撃でした。

その後、違う国のサーキットも走りましたが、鈴鹿を越えるようなコ－スはありませんでした。

そんな鈴鹿に頑張れば日帰り練習が出来る所に住んでいるので、やはりこれからも鈴鹿には行きたいと思っています。

でも、ミッフーとかは、練習時間があまりとれない鈴鹿よりも瑞浪の方が、参戦しやすいのではないかと思い、「次は瑞浪に出ちゃう？」と話したのですが、やはり鈴鹿が良いようです。

鈴鹿のコースが面白いのはもちろんですが、参戦してくるドライバーやチームのレベルが高いのも魅力ですし、鈴鹿の持つ雰囲気や世界最高峰のカートコースでレースが出来るってところも、ミッフーの心を掴んだようです。

ですが、僕は瑞浪も大好きです。鈴鹿とはまた違った難しさがありますし、面白さもあります。沢山練習出来るのも良いポイントです。

今後は白糸で育てて、瑞浪に遠征レースをして、鈴鹿にも挑戦してもらいたいと思っていますので、これからレースを始めるドライバーさん達には、バランス良く、色々なコースで色々な能力を吸収してもらいたいと思います。

ミッフーの次に白糸レンタルからレーシングカートのレースに参戦するのは、誰でしょう？楽しみですね♪

昨日の鈴鹿の速報を書きましたが、ナオさんの結果だけが抜けてしまっていました。決して忘れてしまいたかったわけではなくて、単純に僕が忘れただけです。すみません。

昔、速報ではなくて、しっかりと一日のみんなの事を書いたのですが、ニシ君のレース内容だけがすっぽりと抜け落ちた事がありました。決してわざとではありません。

さて、ナオさんの鈴鹿ですが、カートを変更してから初めての鈴鹿で、エンジンも新品のため、前日からなかなか良いタイムが出せません。タイトラも３３台中の１６位です。

予選で巻き返したいところですが、９位が精一杯で決勝でどこまで上がれるかがちょっと心配です。

決勝がスタートして、７位くらいまで来ますが、１コーナーでスリーワイドの一番イン側に飛び込んで接触、その後、隊列から大きく遅れて単独走行になって終了です。

決まっていないカートで上位に上がるためにリスキーなパッシングに行った結果が悪い方に転んだわけですが、もう一度キッチリと仕上げてリベンジして欲しいと思います。

そして、マコちゃんとミッフー、ヤマシタさんのクラスですが、タイトラでヤマシタさんが、スーパーラップを決めて、なんと３位を獲得します。オーバー６０歳として、大満足のタイトラだったと思います。

マコちゃんが６位のミッフーが１６位です。

予選で期待のヤマシタさんは、ローリングでエンジンがかぶり気味になってしまって大きく後退、その後接触もあって、１６位まで順位を落としてしまいます。マコちゃんはトップまで上がりますが、バトルも激化して、最後は２位です。ミッフーは１０位まで、上がります。

いよいよ決勝です。マコちゃんは予選同様にトップを走ったりもしますが、最後は重くなってしまった路面に仕様が合わずに、６位でゴールです。スピードがあっただけに惜しいレースでした。

ヤマシタさんは、怒涛の追い上げを掛けましたが、途中で接触して大きく後退、無念の２３位フィニッシュです。

最後にミッフーですが、スタートもバッチリ決めて、８位まで順位を上げますが、そこからは上がる事が出来ずに、一度抜いたドライバーとバトルになり、最後は体力不足で後退して（僕と同年代ですからねぇ。。。）９位フィニッシュです。今回の鈴鹿は土曜日の段階から非常にズムーズに走れて、沢山のドライバーとバトルが出来る状態でレースに臨みました。鈴鹿の走行経験を考えると、かなり頑張った結果だったと思います。次のレースに期待したいと思います。

最後に僕ですが、タイトラでは決まってないながらもタイムは出せそうなのにアタックが引っかかり４位です。今回は３４台フルグリッドなので、クリアラップを獲るのが難しいんです。

前回の鈴鹿も、タイム自体は悪くないのにアタックが決まらずに４位となんだか同じような展開で、ちょっと不安になります。

そして、予選です。スタートは無難に決めて、すぐにトップに立ちます。このまま逃げれるかと思えましたが、１コーナーのブレーキングでアクセルが戻らなくなって、そのままスピン！後続のドライバーが上手く避けてくれたので、シャーシーにダメージはなくて、再スタート後も２～３回くらいアクセルは戻らなくなりましたが、なんとか８位まで戻して終了です。

またしてもダメそうな流れに、一瞬は「こりゃ、今回もダメか？」と不安になりますが、アクセルが戻らなくなるトラブルは以前もあって、前回まで使用していたカートでは出なくなっていたので、忘れていたのが、今回のカートでシートポジションとかをどんどんと変更している間に、いつの間にか昔と同じように事になってしまっていました。

昨日の最終セクションで出なかったのが、大事なレースで出る辺りが僕のレースですが、過去を思い出して対策を施していると、何処かで僕のトラブルを聞きつけて親分がパドックまで来てくれました。「ボス猿さん～、これはなぁ、ここをこうしたらええねん。」と目から鱗のアドバイスを頂いて、「えっ？こんな事で解決？親分、昔から僕これ、物凄く悩んでいたのに？」とあっさりと解決した事に拍子抜けです。。でもこれで、「なんだか、今日はいけるかも？」と俄然やる気になります。

しかし、僕が歩いていると、「ボス猿さん～スピン見ましたよ～、トップで単独スピンはあきませんわ～」と沢山の人に言われました。

すれ違いざまに会釈してくれるような、あまり親しくない人の視線にも、なんだか、「ボス猿もいよいよ終わりか？単独スピンって！」って思われているような感じです。

極めつけは、レースアナウンサーさんにも話しかけられちゃって、アナウンサーさんは大変綺麗な女性なのですが、その方にも、「ボス猿さん、どうしちゃったんですか？」と「ボス猿終了説」を心配してくれる眼差しです。

「実はアクセルが。。。。」と説明はしましたが、なんだか、「そうですか。。。。お大事に。。。。」って感じです。

「これは、イカン！！なんとか決勝で快走して、ボス猿終了説を打ち破らなければ！」と強く思いました。

そして決勝です。鬼門のスタートで慎重に行きすぎて、９位に下がりますが、すぐに挽回開始です。徐々に抜いて行きます。いつもよりもより確実に抜いて、終盤にトップに立ちます。

残り２周ですが、２位の選手にヘアピンでかなり強引に仕掛けられて、後部に追突されてヒヤリとした以外は、特に危なげなくファイナルラップを迎え、２秒近く引き離してトップチェッカーを受ける事が出来ました。

今回の鈴鹿は、いつものように途中までは悪い流れの中にいたのですが、途中から流れが変わり、最後は上手く行きました。路面がとても重たかったのですが、重たい路面には走り方があって、そこで全日本時代の経験が役に立ったようです。

シャーシーの変更で最後まで苦しみましたが、結果は優勝と、ベストな状態で、「今日勝てなければ、何時勝つの？」ってレースでダメだったりするのに、こんな時に勝てたりするのがレースの難しさです。

表彰式も終わり、片付けも終わって、みんなでコンビニで買い物していると、他のショップオーナーと会って、「ボス猿さん、おめでとうございます！でも、単独スピンはあきませんわ～」って、お前もかい！と強く思いましたが、笑顔は崩さずに、「アクセルがね。。。。」とこの日、何度目かの言い訳をするのでした。

こりゃ、「ボス猿終了説」、鈴鹿で僕のスピンを目撃した人達全員には説明しきれないので、このまま尾ひれが付いて、「ボス猿引退」ってなって行くかもしれません。（笑）

先ほど鈴鹿が終了しました。結果はミッフがかなりの頑張りを見せて９位フィニッシュで、まこちゃんがトップを走りましたが、終盤に順位を落として６位です。ヤマシタさんはタイトラ３位と好発進でしたが、接触で上位進出はなりませんでした。

僕は予選でトラブルが出て８位フィニッシュで、決勝は追い上げて優勝出来ました。詳細はまた書きまーす。

今日は鈴鹿です。明日のレースに向けて最終調整です。

みんなの調子ですが、マコちゃんはかなり良いみたいです。ヤマシタさんもエンジンは良さそうですが、路面にシャーシーがあと少し合っていない感じです。明日も細かい変更を施してタイトラに臨む予定です。

ナオさんも決定的に悪いわけではありませんが、やはりもう一歩、二歩くらいパフォーマンスを上げたいところです。

そして、今回が鈴鹿挑戦２戦目のミッフーは昨年のレースとは比較にならないくらい良い感じです。もちろん優勝争いが出来るところまでは来ていませんが、それなりにレースを楽しめそうです。

さて、僕ですが、瑞浪で感じたエンジンの不調は、鈴鹿でもまったく同じで、キャブやらマフラーやらを色々変更しましたが、やはりよろしくありません。シャーシーも鈴鹿の路面に合っていないらしく、前回まで使用していた「満身創痍号」君の方が圧倒的に速そうです。しかし、前回のレースで大きく曲がってしまったままなので、今回はなんとかこの型遅れの中古シャーシーを仕上げるしかありません。

今日も、シート位置の変更やら車高やらを変更して、良い状況を探します。最終セクションを終えて、かなりの進歩を遂げましたが、明日はさらなる変更をする予定です。

いきなりタイトラでぶっつけ本番になりますが、外した場合はおとなしく後方に沈む予定です。まぁ、決勝までには上位でレースが出来るようにしたいと思っているので、明日も必死で頑張ろうと思います。

小４の母さんから応援コメントが書き込まれていました。なんとか頑張ってチーム員全員で良いリザルトを持って帰りたいと思います。

みなさん、鈴鹿は遠いですが、みんなで良い気を送って下さい。頑張ります！

今週末は鈴鹿です。今回のメンバーは僕とナオさん、ヤマシタさんにマコちゃん、そしてミッフーです。

ミッフーは昨年に続いて鈴鹿挑戦２戦目です。

昨年はいきなりの雨に翻弄されて終了してしまった感じでしたが、今回はしっかりと楽しんでもらいたいと思います。

さて、僕は今回、アバンティに参加する事にしました。前回参戦したMAXエンジンのクラスと最後まで悩んだのですが、MAXエンジンを持っていないので、テストをしっかりとこなす事が難しいため、まずはマイエンジンをなんとかしてからにする事にしました。

難しいMAXエンジンの謎を解明したい気持ちは強くあるので、なんとか実現させたいと思います。

しかし、レースは難しいです。前回のレースも振り返ってみると、タイトラでベストラップに辿り着く前に時間切れになってしまったのは、完全に戦略ミスです。

一番良い時間帯にベストラップが出せるように公式練習が始まってもピットに留まり、ギリギリの時間を計算してコースインしました。タイヤの美味しい時間を過ぎないように考えたのが裏目に出た形です。

予選で追突された時にも、前のドライバーを押し出さないように強くブレーキを踏んで耐えようとした結果、180度後ろ向きまで回らされて、そこに後方のカートが激しくぶつかる事になってしまいました。

後で考えると、ブレーキを早くリリースすれば、誰にも当たらずになんとか後ろを向かずに凌げたのではないかとも思いました。しかし、ほかのドライバーと接触しないように体に染みこんでいるので、咄嗟の時にも、なかなか切り替えられないみたいです。

その後の追い上げで、高速回転域が厳しい事に気づけなかった事も、大いに反省すべきポイントですし、決勝で抜きに行ってドアを閉められた時にも、閉めるドライバーは沢山いるわけなので、それを予測するべきでした。

結果的にそうなったと思っていては、進歩がないので、避けれたかもしれないと常に思い続け、次に繋げて行きたいと思います。

レースの結果は全て自分の責任です。結果が出ないのは、考え方が甘かったり、傾ける情熱が足らないからだと思います。今回のレースはもっと慎重に、そして緻密な戦略を練って、より良いリザルトを目指したいと思います。

チームのジュニアドライバーの見本になるようなクリーンで強いレースがしたいと思います。頑張るぞっと！

昨日も瑞浪に行ってきました。白糸スピードランドがイベントで使えない時は遠征してでもみんなを走らせて上げたいと思っています。今回のメンバーはマスダ君にヤスダ君、稲葉兄弟にユウキ君、イワサキさんと僕です。

ヤスダ君と稲葉兄弟は瑞浪初挑戦です。

ユウキ君はTIAジュニアクラスに参戦する事になって、新車をシェイクダウンです。

僕は、先週のオイルのテストであまり良い物が無かったので、今回も違うオイルをテストします。

そのためのエンジンをフルオーバーホールして、万全の体制でしたが、症状は先週と同じで、「これは、もしかしてオイルじゃないかも？」と一気に不安になっちゃいました。

今週末の鈴鹿は、ご臨終してしまったシャーシーの替わりに、まったく違うレイアウトのシャーシーを使います。ちょっと前のモデルですが、まずまずな程度の中古シャーシーが眠っていたので、それを叩き起こしての参戦です。シャーシーもどんな感じか解らないので、せめてエンジンは速くて、壊れない仕様を探しておかないといけません。

本当にオイルじゃなかったら、またメカトラとか、劇的に遅いとかは勘弁して欲しいところです。

しかし、昨日もエンジン君のご機嫌は麗しくなく、良い感じとは言えません。シャーシーの件と合わせて、思いっきり不安材料てんこ盛りの鈴鹿ですが、テストでどんだけ良くても、レースで良くない事はしょっちゅうなので、なるようにしかならないと開き直る事にしました。レースは今週末なので、なんとか楽しみたいと思います。

さて、タイトルの「化けましたね～」はジュニア達の事です。

ヤスダ君と稲葉兄弟は、レーシングカートに乗り始めて間もないので、白糸でもまだまだ思いっきりはアクセルを踏めませんでした。

ところが初挑戦の瑞浪を、アクセル全開でみんなとても気持ち良さそうに走っていました。特にヤスダ君はマスダ君のタイムにかなり近づいていましたので、流石はジュニアって感じです。化けると一気にブレイクしちゃいますね。

さて、そんな中、マスダ君が遂にレーシングカートのレースに参戦する事になりました。レンタルカートのコースレコードホルダーの彼は、とにかくスピードセンスが抜群です。瑞浪もだいぶ攻略してきていますので、早くレーシングカートのレースに出て欲しいと思っていました。

レンタルカートからレーシングカートのレース参戦は、高い壁ですが、自分の可能性を試す意味でも、是非、沢山の人にチャレンジして欲しいですね。

ユウキ君とマスダ君のデビューレースは同じ頃になる予定です。今から楽しみですね。