ボス猿ブログ

昨日は瑞浪MAX最終戦がありました。

今回はノービスクラスにマスダ君が出たので、僕も一緒に出ることにしました。

マスダ君は初めてのノービス車両に、馴染む事が先決ですが、走れる時間が少ないので、キャブを含めたセット変更も、同時進行で進めます。

マスダ君は決定的に遅いコーナーがあって、それはアバンティに参戦している時にも同じなのですが、MAXエンジンの方が顕著にタイムに現れて、そこがクリア出来ないと、かなり厳しいレースになりそうです。

昨日のレースも区間タイムで測ると、まさに問題のコーナーだけが異常に遅くて、トップグループとのタイム差は全てそこにあるようでした。

レースの結果はタイトラが中段で、予選、決勝と中段から抜け出せずに終了しました。

しかし、課題が明確になりましたし、ヒントも掴んだようなので、引き続き、トライして行って欲しいと思います。

さて、僕のレースですが、前日からとても速くありません。

履いているタイヤが古いのが一番問題なのは解かっていたのですが、今回はマスダ君のついでに出たので、モチベーションも低く、当日にフレッシュタイヤを履いてから考えようって感じです。

公式練習が始まって、僕は昨日のグリップしないダメタイヤのままなので、キャブレーションのチェックだけが目的です。しかし、それさえも古いタイヤとフレッシュタイヤでは大きな違いがあるので、一発タイムを狙うタイトラは「きっと、こんな感じ♪」みたいに想像するしかありません。

公式練習でフレッシュタイヤを履く猛者もいたのですが、その割には僕は７番手と、それなりです。

いよいよタイトラです。アタックラップに入る頃には、先ほどまでのダメタイヤとの違いを確認しながら、予選のセットを考えます。

今回はタイトラだけ２クラス分けになったのですが、僕の順位は３番手です。

思ったとおりにキャブレーションもかなり違いがあって、シャーシーセットと合わせて、予選の仕様に悩みます。

とりあえず、良い方向と思える仕様で予選に臨みます。スタートポジションは６位です。

予選がスタートして、２コーナーまでに上手く２位まで上がります。

しかし、ストレートが決定的に遅く、インフィールドも良い感じとはとても呼べない仕上がりで、徐々に順位を下げて、最終的には５位でフィニッシュです。

しかし、みなさんとバトルをした結果、確かな方向性が見えたので、あとは、何処までその仕様を突き詰めるかだけです。

次は決勝なので、やりすぎれば、一気に下位に落ちると思いますし、足りなければ、大きな改善は望めません。

考えに考えた結果、自分的にはかなり頑張った仕様で決勝に向かいます。

決勝がスタートして、今度は普通に５位で２コーナーに入ります。

その後、タコツボで４位に立って、そこからは、全てタコツボで順位を上げます。

２位に立った段階で、そのドライバーとバトルになって、トップは逃げていきます。

しかし、僕を含めた上位陣でそのトップのドライバーを追いきれそうな人はいなかったので、もうひとりの速いドライバーが追いついて来る前に、なんとか２位を確保する作戦に切り替えます。

ストレートエンドで抜かれて、タコツボで抜かし返すを繰り返している内に、終盤になって、トップを走っていたドライバーにエンジントラブルが発生して、２位争いがいきなりトップ争いに変わります。

僕をトップに残り２周となり、タコツボまで来ます。

タコツボコーナーにターンインしようとした瞬間に、僕の後ろのドライバー達が多重クラッシュを起こして、一気に４台が止まります。

残り１周半で、これから最後の攻防って意気込んでいたのですが、まさに拍子抜けって感じです。

そのままファイナルラップはスローダウンしながらも、２秒以上は引き離して無事にチェッカーを受ける事が出来ました。

久しぶりのMAXエンジン搭載のレースで優勝する事が出来て、マスダ君のついでに出た割には、こんな事もあるんだなって感じです。

決勝に向けての仕様変更は思ったようになった部分と、上手く行かなかった部分とありました。ストレートタイムは狙ったようにはなりませんでしたが、インフィールドのタイムはかなり向上しました。

これをベースに、より戦闘力が高い仕様に辿り着ければ、もう少し楽しめるかもしれません。

レースの表彰式があって、次にシリーズ表彰だったのですが、僕は１レース欠場していますし、他のレースもたいした順位じゃなかったので、そそくさとバスで着替えていたら、エイコーさんのスタッフが僕を呼びに来て、「ボス猿さん！シリーズ表彰があります！」との事、僕は、「シリーズに入った？何位だろ？５位くらいに入れたのか？？？」と不思議な気持ちで発表を待っていたら、なんと！２位でした。なんでだろ？

しかし、僕のレースにも、上手く行く時が極々たまに訪れます。次は何時の事やら。。。

今日から瑞浪に来ています。今回はマスダ君がノービスクラスに初挑戦します。

h初めてのMAXエンジンに悩みながら、テストを繰り返しますが、基本的にアバンティの時と遅いコーナーは一緒で、ドライバーさんに化けてもらうしか無さそうです。

僕も今日はピリッとしませんが、タイヤが古いので、なんとも言えません。明日のフレッシュタイヤに期待したいところですが、タイヤが良くなればなったで、別の問題が起きてくるのが僕なので、過度の期待はしないようにしています。

明日はマスダ君としっかりとレースを楽しんで帰りたいと思います。

マスダ君はいるけど、明日は晴れ♪

昨日は瑞浪シリーズでした。チームからは１１台が参加しました。

まずはジュニアクラスの４人ですが、決勝結果はユウキ君が３位でした。

ユウキ君は予選でペナルティを受けて、最後尾スタートだったので、嬉しい表彰台だったと思います。

今回はリヒト君が好調で、タイトラ、予選と２位で通過したのですが、決勝はアクシデントもあって後方でフィニッシュとなりました。

マヒト君は、原因不明のエンジン不調を改善できずに終了してしまったのですが、レースが終了してから原因が解り、レース中に見つかられなかった事が悔やまれました。

オオモリ君はコースオフしたりもあったので、結果は後方で終了しましたが、タイムは、かなり上がって来たので、次からに期待が持てると思います。

次にサクライ君とヤマシタさんのクラスですが、タイトラで好調のヤマシタさんでしたが、イエローフラッグ無視で失格になってしまいます。せっかくの上位スタートがなくなってしまい、予選は最後尾スタートです。

予選、決勝と、追い上げが期待されましたが、思うように進まずに速さを披露できずに終了です。

サクライ君も、細かいセットが上手く機能していないらしく、予選まではスピードが足りていませんでしたが、決勝はだいぶ改善されました。しかし、予選のスタートが悪く、追い上げは叶いませんでした。

ナオさんとヤスダ君、サワダ君のクラスはナオさんが予選までの不振がキャブの仕様変更で激変して、一気に５位までかけ上がりますが、最後は接触で終了です。やはり追い上げはリスクを伴うので、最初から実力を発揮して上位発進するようにして欲しいですね。

サワダ君は、今回も公式は絶好調で、なんと５位を獲得します。しかし、タイトラからは、中段になって、なかなか上手く上がってこれません。まだまだ勉強中です。

ヤスダ君は大幅なセット変更で臨んだ結果、ちょっと上向きました。次回は今回解った事からさらにセットを進めていきたいと思います。

最後はマスダ君とウエハラさんのクラスですが、今回、好調なマスダ君は、タイトラで千分の一秒差で２位となり、予選も２台のマッチレースで２位フィニッシュ。決勝も予選同様の２台の争いで、最後は厳しいブロックを打ち破れずに、残念ながら２位フィニッシュです。

しかし今回の相手は昨年のチャンピオンで、常に独走していたドライバーなので、レース歴10レースにも満たないマスダ君が、肉薄出来たことは、かなりの成長が伺えます。まずは一歩前進ってところでしょう。

ウエハラさんは、徐々に良くなって来たのですが、やはり最後はパッシング技術の問題で、抜きあぐねるシーンが多く、上位進出とは行きませんでした。次回に期待したいと思います。

1１台参戦して表彰台が二人とまだまだですが、少しずつ結果が出てきているので、次のレースが待ち遠しいですね。

明日は瑞浪で練習会です。翌週にレースを控えているので、最終調整って感じです。

今年から本格的にレース参戦を開始したチーム員が多いので、まだまだお勉強中ですが、来シーズン辺りからはそろそろ、結果を求めて行きたいと思うので、初心者だって言ってられるのも、もうすぐ終了です。

レースは、本当に色々な部分を高めて行かなければならないので、自分に足りない部分をしっかりと伸ばしていって欲しいと思います。

さて、今回の練習会には７名が参加します。ジュニアからスーパーSSまで、色々な年代のチーム員が参加します。同じカテゴリーに参加していて、ライバル関係にあるドライバーも当然いますが、みんな良い感じに頑張っていると思います。

レースは厳しいですが、同時に強烈に楽しいので、みんなで楽しみながら結果を出せるドライバーに成長してくれると良いなと思っています。

明日も早朝から深夜まで、時間をフルに活用して、頑張って来ようと思います。

それでは、行ってきまーす！

昨日は白糸シリーズでした。耐久レースに８チーム、スプリントの５５クラスに７台、７０クラスに７台が参加してくれました。

耐久レースは前回優勝の「稲葉兄弟」と昨年のチャンピオンチームの「中部連合」、それに「桃園レーシング」さんと「高２になってもカートがしたい」、さらに新チームの「TSTY」の５チームが僅差で続く接戦となりました。

レースが進むにつれて、優勝争いは「稲葉兄弟」と「中部連合」に絞られて、３位争いが「桃園」さんと「高２」で争われる形になりました。

ピットインすると、一度はバラけますが、ピットアウトすると、テールツーノーズの争いが終盤まで続いて、優勝は「中部連合」となり、２位には「稲葉兄弟」、３位に「高２」で４位が「桃園」さんが入りました。

シリーズも後半戦に入って来ましたので、どこがチャンピオンに輝くのかはとても興味深いところです。

現在のランキングではトップが「稲葉兄弟」で２位が「中部連合」、３位が「桃園」さんのようです。

トップの２チームのポイント差は僅かに５ポイントなので、今年も最後まで楽しめそうです。

そしてスプリントですが、今回は７０クラスにマサヤが出場しました。今年は１回だけですが、スプリントに参戦してくれて、その時は流石と言える内容で優勝しました。

今回はその時のインパクトが強かったため、一緒に走れなかった５５クラスのマスダ君とミッフーがダブルエントリーで７０クラスにも参戦して、マサヤとの対戦を楽しんだようです。

午前中の耐久レースはドライ路面でのレースだったのですが、午後のスプリントからは雨になって、終始レイン路面でのレースになりました。

まずは５５クラスですが、タイトラ、予選とマスダ君が制しました。

「最速の雨男」の称号を持つ彼は、先日も鈴鹿のレースに台風を導入して、中止にする離れ業を演じましたが、今回もその雨男ぶりは健在で、決勝に期待が掛かります。

決勝グリッド２位にはヤマグチ君、３位にはヤスダ君とスプリントの優勝経験者が続きます。

そして決勝ですが、序盤はマスダ君をトップにレースが進みましたが、終盤にはヤスダ君がトップに立って、マスダ君を振り切って優勝しました。２位に、マスダ君、３位に連続表彰台のキクチ君が入りました。優勝のヤスダ君は、カートを始めた頃からの良きライバルのマスダ君を破っての優勝は、とても嬉しかったのではないでしょうか。良かったね、ヤスダ君♪

そして、注目の７０クラスですが、やはりマサヤの走りは際立っていて、タイトラ、予選と、ひとり異次元のスピードで独走となりました。決勝グリッドの２位にはアカマさんで３位にはマスダ君です。

いよいよ決勝がスタートして、上手くスタートで２位に上がったマスダ君が、マサヤに付いて行こうと頑張りますが、やはり徐々に引き離されて、最後はやはりマサヤの独走となりました。

２位にはマスダ君、３位にダブルエントリーのミッフーが入りました。

マスダ君はマサヤの後ろで必死に走ったので、マサヤの凄さが解かったと思うのですが、ドライビングはイメージです。

グリップしない状況やグリップが高くて重たい状況、そんな時にどうやって理想的な旋回をするのかは、頭の中で思い描いたイメージと、腰に伝わるフィーリングを元に、走行ラインや姿勢のアジャストをして行くと、他のドライバーが理解不能な走行が可能になったりします。

今回のように、雨が降っている中でのレースは、雨の量を常に意識して、走るラインを瞬時に選んで行かなければなりません。前の周までは通れなかったラインが、次の周には通れるかもしれないので、常にトライする気持ちが大事です。

いつも言っている事ですが、難しい局面に打ち勝つ力、路面から伝わってくるインフォメーションを感じ取る力、そして、速い走りをイメージする力。

速くて強いドライバーは、それらの能力をバランス良く持っています。

僕が褒めたマサヤも、ブランクがあって、僕が見ている分にはミスも目立つし、本調子からは程遠いですが、一度、身に着けた多くの能力は、ブランクも何も帳消しに出来るくらいの破壊力がありますね。

ちょっと練習して、瑞浪か鈴鹿のレースに出れると、とても面白いんですが、なんせヤツは、あの若さで三人の子持ちなので、なかなか難しいかもしれません。

まぁ、白糸レンタルレースくらいなら、また出れると思うので、次に彼が出るときまでに、みんなレベルアップして、もう少し肉薄出来ると良いですね。次も誘ってみるからね～♪

鈴鹿選手権が台風で中止になって、空いたスケジュールがスポーツ走行に切り替わったのですが、そもそも台風で走らせられないかもしれないからレースが中止になったわけなので、スポーツ走行と言えども、危険な状況だと判断された場合は、やはり中止にせざるを得ないんですが、今日のスポーツ走行は、時間を前倒しにして、午前８時から開始されました。

僕たちは、天気次第ではありましたが、走る予定で鈴鹿に到着しました。

しかし、朝から、なかなかの雨が降っていて、前日の最終セクションで、今のシャーシーの雨のフィーリングは掴めたので、僕は走らないことにします。

ナオさんも雨だったら走らないと決めていたようなので、走るのはマスダ君だけです。

鈴鹿の走行経験が絶対的に少ないマスダ君は、せっかく鈴鹿まで来ているので、頑張って走ることになりました。

雨が段々と強くなってきて、急いで走行準備を進めるマスダ君ですが、やっと走れるようになったところで、豪雨になって一時中断となってしまいます。

そのまま、雨の弱まるのを待ちますが、雨はどんどんと強くなってきて、遂には中止になっちゃいました。

笑っちゃ悪いとは思うのですが、あまりにもバットタイミングなマスダ君には、気の毒を通り越しちゃいました。

昨日のレース中止も、がっかりでしたが、今日の中止もかなりがっかりで、帰りの道中もどんよりとした空気の中、雨から逃げるように静岡に帰ってきました。

次の鈴鹿選手権は１２月なので、すぐにでも鈴鹿でレースをしたいマスダ君には、それさえも叶わない感じです。

１２月の鈴鹿ではきっと、鬱憤を晴らすように激走するマスダ君が見れると思います♪

今週末は鈴鹿選手権だったのですが、台風の影響を考慮して、今日の午後の段階で、中止が決定されました。

僕たちは今日から鈴鹿に来ていたので、中止の発表を受けて、かなりがっかりです。

今回はマズダ君がエントリーしていたのですが、幻の鈴鹿デビューになりました。まだまだ鈴鹿に慣れていないマスダ君のために、マスダ君のペースに合わせて前を走り、ライン取り講習もして、レースに向けて、かなり良い感じになったのに、まったく残念です。

明日は、天気の様子を見ながら、カートのフリー走行に切り替えたようなので、せっかくだからもう少しマスダ君を鍛えて帰ろうと思います。

今回は延期ではなくて、中止なので、残るレースは１レースです。それも１２月です。

シリーズを考えて、今回も高ポイントを積み上げる予定でしたが、ライバルに迫られる事も、突き放す事も出来ずに、地味に１レース消化した感じです。

こんな事もあるんだからレースは本当に予想がつきませんね。

すっかり拍子抜けですが、普通に練習に来たと思う事にします。明日も雨のようです。またまた雨男の雨練習ですね♪

昨日の瑞浪は、天気予報どおりの不安定な１日になりました。

ドライで始まった公式練習でしたが、タイトラでは雨になり、予選ではまたドライで、決勝は再びの雨と、本当に忙しい一日でした。

まずは、ジュニアの３人ですが、前日から好調なマヒト君とユウキ君に対して、もう一歩、仕上がりきれないリヒト君は、土曜の夜の夕食の席で、僕の隣に座って、「座学の時間」です。

現在、彼が抱えている問題点を克服するために、細かくメカニズムを説明します。

かなり理解は出来たようですが、実際に走らせて改善出来るかは別の問題なので、今後も頑張ってトライしてもらうしかありません。

決勝日の様子ですが、ジュニアクラスのレースの優勝は、やはり昨年のチャンピンのゼッケン１番君でした。公式練習までは肉薄するタイムを出しましたが、予選、決勝と路面が変わっても、しっかりと対応して、まさに各の違いを見せ付ける形でのトップチェッカーでした。

２位には、ユウキ君が入りました。前回同様に、スピードではマヒト君に分があったのですが、スタートでのポジショニングに始まり、アウトラップの速さでマヒト君を退けて、２位表彰台を獲得しました。３位にはユウキ君の後ろでパッシングの機会を狙い続けたマヒト君が入りました。

残念ながらリヒト君はスタートの混乱で接触してコースアウトを喫して、その後は単独走行になって５位フィニッシュです。

グレンブルージュニアの最上位でフィニッシュしたユウキ君はお父さんのお仕事の関係で、前回の瑞浪シリーズ以降、まったく練習出来ずに瑞浪のレースになってしまいましたが、今回も現状で望めるべストなリザルトだったと思います。次回もまたグレンブルージュニア勢のみんなで、速くて、強いゼッケン１番君に迫りたいと思います。

サクライ君は決勝の結果はリタイヤと、残念な終わり方になりましたが、朝の公式練習では６番手とかなり調子は良さそうでした。しかし、ウエット路面になってからは、古すぎるレインタイヤの影響で、上位進出は叶いませんでした。スピンや接触もありましたが、着実にスピードアップして来ているので、次のレースにも力が入るのではないでしょうか。

ヤスダ君とサワダ君のコンビは土曜日から好調なサワダ君と、なぜか、上手く走らないカートと格闘するヤスダ君で明暗が分かれる形になりました。

今回が瑞浪のデビューレースの澤田君は激戦のＳＳクラスで、公式練習の８番手を皮切りに、難しいコンディションを上手く乗り切って、最後は１３位でフィニッシュです。

一方、不調を引きずっているヤスダ君は決勝日も苦戦が続き、接触で下がる場面もあって、残念ながら、１５位でレースを終えました。次のレースまでには原因を突き止めなければと思います。

次に、ここまでのランキングでトップに立っているマスダ君と、今回が２レース目のウエハラさんの二人のクラスですが、ウエハラさんは、キャブ調整に失敗したらしく、エンジンを壊して終了となってしまいます。

マスダ君も、ドライ、ウエットと目まぐるしく変化する状況に対応出来ずに、タイムトライアルも終了間近になって、やっとコースインするダメダメスタートに始まり、予選ヒートもギアレシオを変更する時間が無くて、明らかにずれた仕様で走って、上位から置いていかれる事になり、決勝で巻き返す予定も、スローパンクチャーでそれも叶いませんでした。

流れが悪いときにはこんなもんですが、救いは、なんとか４位で追われたことで、まだ残りも３戦あるので、次こそはベストなレースをして欲しいと思います。

最後にハラグチ君ですが、今回もエンジンが掛からない症状に悩まされて、良い状況を作れないままレースになってしまいました。

エンジン関連の信頼性の向上に重点を置いて、次のレースに向かいたいと思います。

ジュニア君達が表彰台に立ちましたが、参加者全体的には変わって行くコンディションに適応出来ずにまさに翻弄された形になりました。

メカニカル的な部分も時間に間に合わないシーンも多く見られました。

ドライバーが初心者なので、お手伝いの友人メカ、お父さんメカも、まだまだ大変な時期だと思いますので、ドライバーと共に成長していって欲しいと思います。

さて、今週末は鈴鹿です。今年はＳＬ全国大会が鈴鹿で開催されるので、もともと台数が多いのですが、夏の鈴鹿は通常でも参加台数
が爆発していました。

今年はまさに大爆発で、全エントリーが２７０台近いようです。

それこそ、全国からカートレースの猛者が集まるので、楽しい週末になると思います。グレンブルーチームもしっかりと楽しみながら頑張ってきたいと思います。

今日は瑞浪です。明日のレースに向けて、テストデーですが、なかなかのトラブルデーになっちゃいました。

グレンブルー瑞浪組のメンバーは初心者軍団なので、こんな事もあります。

レースは明日なので、明日はトラブルを出してはマズいので、しっかりと集中した決勝日にして欲しいと思います。

しかし、暑い時期のレースは難しいですね。気温が高いってだけでエンジンは回らないし、路面にラバーも乗り易いので、ますますトルクを奪われちゃいます。

最近、走り始めたメンバーが多いので、何事も経験です。この難しい状況を、上手く乗りこなせるようにならないと優勝はないので、誰もが通る道ですね。

明日は、各自が今持っている力を出し切って、何らかのヒントを掴んで欲しいと思います。

でも。。。明日の天気予報が何時の間にか、雨が絡みに変わって来ています。それはそれで、どうなることやら♪

昨日は瑞浪に行ってきました。

前日がＭＡＸのレースだった事と、昨日は鈴鹿がＳＬライセンス所持者の走行日だったので、瑞浪は、きっと空いていると思い行ってきました。

今週末も瑞浪に行きますので、参加者はヤスダ君とマスダ君、キクチ君の３名でしたが、クラス分けもありませんし走行台数もとても少なくて、狙い通りの一日になりました。

キクチ君は２回目の瑞浪遠征で、かなりの上達が見られました。瑞浪シリーズ参戦を目指して、是非、継続して頑張って欲しいと思います。

ヤスダ君とマスダ君の二人は瑞浪シリーズに参戦中で、次のレースが目の前ですので、チーム内で参加者の多い時には、あまり出来ないのですが、ヤスダ君とマスダ君のカートに僕が乗って、ロガーで違いを探る作戦と、ヤスダ君はスキルアップのために、ＫＴエンジンよりもパワーのあるアバンティで走りました。

ロガーでのデータ比較も狙い通りに違いを確認出来ました。各コーナーでのボトムの回転数の違いや、ライン取り等、これからの走りに役立ててほしいと思います。

ヤスダ君は初めてのアバンティをしっかりと乗りこなして、前回優勝のマスダ君と遜色なく走れました。

天気も良く、がら空きのコースで、みんないつもよりも沢山の周回数をこなして、実り多い一日になりました。

ヤスダ君、マスダ君はまだまだ初心者ですが、レースは初心者だからと言って、ハンデがある訳ではないので、レースに出るからには出来る限りの準備をして、少しでも良いリザルトを目指してほしいと思います。

さて、ヤスダ君、マスダ君、各自の課題は色々あって、ひとつクリアすれば、確実にレベルアップする訳ですが、どうやってクリアするかが問題で、ただただ走り続けるだけでは、１年掛かっても、５年掛かってもクリア出来ない壁みたいな問題を短期間で越えて行ってもらうために、常に色々なトライを考えています。

僕の持論ですが、カートレースに情熱を傾けられる期間は人それぞれで、僕のように２０年以上も、この競技を楽しんでいる人も沢山いると思いますが、例えば５年間、レースに夢中になって、精一杯頑張って、卒業するとすると、出来るだけ早く一流と呼ばれるようなレベルに駆け上がれれば、それだけ長く一流として、レースを楽しめるので、グレンブルーでレースを始めてくれた人には出来る限り、最短距離で一流への階段を駆け上がってもらいたいと思っています。

そのために、僕自身がドライバーとして、ここまでやってきて、失敗だったと思えたこと、回り道したなと思えたことは、出来るだけ省いて、チームのみんなに、頑張って行って欲しいと思っています。

僕が提案する、諸々のトライは、過去の僕の経験からのアドバイスなので、半年先、一年先に「なるほど！」と思ってもらえるようになると思います。

そんな訳で、これからもみんなのスキルアップのために、色々な練習方法を提案して行きますので、頑張って習得して行って、早く優勝候補と呼ばれるようなドライバーに成長して欲しいと思います。頑張ってね～♪