ボス猿ブログ

先週末の鈴鹿開幕戦はグレンブルーから５台が参戦しましたが、結果はヤマシタさんの７位が唯一、表彰対象の６位以内に近かっただけで、後のメンバーは各々の事情で惜しい位置まで来れませんでした。

マコちゃんは、予選でも３位を走りましたし、決勝のグリッドも６位と上位進出が狙えたのですが、決勝の前に降り始めた雨に、レインタイヤの用意が無くて、レイン勢が優勢の決勝にあって、残念な結果になりました。

ヤマシタさんは、タイトラ、予選と無難に終えて決勝ではレインタイヤを装着して、全体のタイムでは３番手を記録しましたが、抜きあぐねるシーンが多く、戦闘力的にもう一歩だったようです。それでも、予選、決勝と他者との接触もなく、決勝のゴールを迎えることが出来て、やはり接触やトラブルが無ければ、表彰圏内を常に走れそうです。マコちゃん同様に次回に期待したいと思います。

ヤスダ君は今年は受験生なので、昨年よりも練習時間をセーブしている中で、鈴鹿の開幕戦を迎えました。土曜日が３回しか走れずに、なかなか思うような仕上がりになりませんでしたが、タイトラ、予選となんとか踏ん張り、４１台中の２６位で決勝を迎えて、決勝は大幅ではありませんが、上向いて、パッシングで順位を上げるシーンも見られたので、次回はきっちりと仕上げて、今回よりもより上位フィニッシュを目指して欲しいと思います。

マスダ君は予選の序盤はトップ１０圏内を走れていましたが、徐々にペースが落ちて、中段辺りを走行中に、前走者がスピンをして、それに巻き込まれて、リタイヤとなってしまいました。

決勝は、レインかドライか悩ましい中で、安全策でレインをチョイスしたところ、雨は止んでしまって、以外に路面の乾きが早く、ドライタイヤを装着したドライバーが上位を占めたので、追い上げも叶わずに終了です。

最後に僕ですが、レース前の事前テストからなかなかしっくりと来ない状況が続き、レースウイークもそれなりなのか？と思える瞬間もあったかと思うと、タイム的にもフィーリング的にも外れている瞬間もあって、なんとも掴みきれないままレースを迎えてしまいました。

タイトラは単独になってしまったのですが、エンジン的には問題はあまり感じられないのに、思うようなタイムを出せずに、２７番手と思いっきり下位に沈んでしまいました。

まぁ、若いドライバーが多い中、ぶっちぎりの最年長ですから、そんなもんだと言えば、そんなもんなんですが、遅い原因があまりはっきりしないのが、気になります。

どんな仕様変更で行けば、上向くのかのアイディアも何も浮かばないので、とりあえずリアのグリップを落とす方向で予選に臨みます。

予選がスタートして、いつものようにスタートを決めて、その後も抜けるシーンは逃さずに、順位を上げ続けて、オープニングラップで９台を抜いて、さらに上位を目指します。

しかし、みんなのタイヤが温まってからは、抜いたり、抜かれたりになって、施した仕様変更も決定的に戦闘力がなくて、１６位までしか上がれずにチェッカーです。

決勝の仕様に悩みますが、そもそもが何処が悪くて、こんなにパリッとしないのかが解からないままなので、なんの閃きもありません。長年のキャリアを駆使して、こんな部分で若いドライバーに対抗しなければならないのに、アイディアゼロで万事休すです。

決勝を前に、雨の影響でレインタイヤもありえたので、「雨降れ～！」とか思いましたが、ＲＭＣ決勝の前には、すっかりとドライ路面です。

「そうそう上手くは行かんわな。」と独り言を言いながら、特に打開策も無いまま、決勝のグリッドに着きました。

いよいよ決勝がスタートして、今回もスタートで少し抜きますが、予選以上に仕上がりが悪く、シャーシーもエンジンも思ったところからは程遠くて、中段グループのバトルに終始します。

結局は１３位でフィニッシュです。タイトラが激遅く、後方からのスタートになって、予選、決勝と順位を上げ続けましたが、上位を走るれるような状況はありませんでした。

そんな開幕戦でしたが、意外とラップタイム差は少なく、決勝のタイム差はトップとコンマ３秒ほどでした。もう少し思ったようなカートに仕上げられれば、広い鈴鹿ですから十分に追いつけそうでした。

しかし、今回のレースは順位やタイム差以上に、決勝で自分のカートを仕上げ切れなかった事がとても悔しいです。どんなに仕上がっても、ＲＭＣの若いドライバーに叶わないだろうと思って参戦しましたが、こんなに仕上がらないまま決勝を走ったのは記憶がないくらいです。

究極のレイトブレーキでコーナーに飛び込んだり、物凄く速い旋回スピードを維持したりは、若いドライバーに叶うわけもありませんが、せめてシャーシーくらいは、決めて決勝に出たかったです。

そんな訳で、ダメレースには違いありませんが、なんとも消化不良のレースでした。次は絶対に仕上げてやる！と強く思うボス猿でした。

今日も鈴鹿です。昨日はクラス分け走行でしたが、それなりに走れました。フレッシュタイヤを装着した事もあって、僕にとっては十分に速いラップタイムで走ったので疲労困憊です。

今日の朝は厳しい筋肉痛で目覚めました。今日の走行は昨日とは違って、３回しかありません。その中でベストなセットを探すしかありません。

３回の走行時間をフルに使って筋肉痛と戦いながら、必死に走りましたが、やはりもう一歩が仕上がりません。昨年の今頃に比べると本当に進歩しました。ですが、昨年の終盤でも、もう一歩が届かなかったので、最後のワンステップは簡単ではなさそうです。

明日のレースは８割の仕上がりでどこまで上がれるのかの挑戦になりそうです。(あと、肉体の限界に挑戦です！)

マスダ君は昨日はタイヤをフレッシュにすれば良さそうな状況に見えたのですが、今日はまったくダメダメです。このままでは黄色信号どころか鮮やかなレッドが点灯しそうなので、最終セクションで思いきった仕様で行ったところ、かなり上向きました。彼もまた、もう一歩の伸びが必要ですが、まずは今のベストを出せるように頑張って欲しいと思います。

ヤマシタさんはダメタイヤを装着している割には良いタイムで走れています。かなり明日は期待が持てそうです。

マコちゃんもダメダメタイヤを履いていましたが、それなりに走れていました。

ヤスダ君は曲がってしまっていたシャーシを修正機に乗せて直したので、状況は明るいのですが、セットがもうひとつで、良い状況とは言えません。明日も継続して、模索したいと思います。

低い気温の影響でエンジンは回るのですが、冷えた路面でグリップは低いです。難しいですが、しっかりとテストをして良いデータを集めるしかないと思います。

明日もきっとへろへろだと思いますが、精一杯頑張りたいと思います！

今日から鈴鹿です。強風が吹いてストレートで風に押し戻される感じです。ちょいちょい雪が降ってきて、強風と合わせて完全に吹雪です。僕は前回の鈴鹿練習で、あまりにもグリップしなかったので、瑞浪で見つけたグリップする仕様で走り出します。

しかし、瑞浪ではそこそこだったのが鈴鹿ではまったくグリップしません。仕方がないのでキャブセットのおさらいをします。低速から高速まで僕としてはまずまずな状態になりました。それでも上位と思われる若いドライバーにまったく付いていけません。

明らかにフレッシュタイヤを装着したドライバーに置いていかれるのは仕方がないのですが、そうでもなさそうなドライバーさんにも置いていかれます。

このままではレースにならないので、土曜日に履こうと思っていたフレッシュタイヤを履くことにします。これで変化がなければ、今回は下位グループに沈むと覚悟しましたが、フレッシュを装着した途端に劇的に変化します。

およそ１秒のタイムアップを遂げましたが、あまりにもグリップが違ってしまったのでキャブセットも激変して、もう一歩が詰めきれませんでした。やはり前回のフレッシュは古かったので、そこに問題があったようです。そんなわけで、仕上がり的にはまだまだですが、明日と明後日でもうちょい上がりたいと思います。

マスダ君はニューシャーシの走らせ方がなんとなく掴めたようで、前回の練習よりはかなり上向きました。勉強熱心な彼は自分でシールドを加工してカメラを装着出来るとように準備してきて、そのカメラ付きシールドを僕に付けて、僕のオンボード映像をどうしても撮って欲しいと懇願するので、久しぶりにカメラを装着して走りました。

今日の走りは60点位ですが、それでもヒントになったようです。常に準備をしっかりと頑張ってくる彼なのでなんとか良い結果で終わって欲しいと思います。明日からはみんな揃います。全員で良いリザルトを目指したいと思います。(僕が一番厳しいです。。。)

お待たせしていた、白糸シリーズの年間カレンダーが決定しました。詳細はホームページにアップしてあります。ご確認下さい。さらに大変申し訳ないのですが、本年度よりエントリー費が上がります。昨年の消費税アップもあり、残念ながら値上げとなってしまいました。（新エントリー費もホームページでご確認頂けます。）よろしくお願い致します。

さて、来週末は鈴鹿の開幕戦です。参加メンバーは僕とマスダ君、ヤマシタさんにマコちゃん、そしてヤスダ君です。

2月中旬の鈴鹿ですから、きっととても寒いと思います。当然ですが路面もかなり冷たいので、初期グリップが悪いＭＯＪＯタイヤは、相当気合を入れないと、やばそうです。

１周目でスタートが切られた場合、直後の１コーナーで、コントロール仕切れていないドライバーさんが、横っ飛びで乗り上げてくる恐怖と戦いながら、なんとか生き残りたいと思います。

毎年、開幕戦はあまりテンションが上がって来ないのですが、今年は年甲斐も無くＲＭＣに挑戦するので、ちょっとワクワクしています。

しかし、エントリーリストの年齢の欄を女性ドライバーさんのように空欄には出来ないんだろうか？もしくは２０歳くらい誤魔化して。。。あぁ、ダメだ。それでも３０歳で最年長かも。。。

先週末の鈴鹿&瑞浪ツアーはキクチ君とマスダ君、サワダ君とマコちゃんが参加しました。

マコちゃんは、インターバルが開けてから、定期的に走って鈴鹿の開幕戦を目指す予定なので、今回も肩慣らしの感覚で、目標のカリキュラムを無事に終了したようです。

マスダ君は、昨年の瑞浪シリーズのチャンピオンなので、今年の瑞浪シリーズは、栄えあるカーナンバー１を付けて参戦予定です。

そして今年は瑞浪シリーズと並行して、鈴鹿にも参戦するようです。

先週末の鈴鹿ですが、あきらかにアバンティエンジンを積んだドライバーが昨年よりも多いようです。昨年末の最終戦が３４台のフルグリッドだったので、今年は予選落ちが出るような台数になる気がします。

一気に人気カテゴリーになってきた鈴鹿アバンティ。鈴鹿にアバンティシリーズが組み込まれてここまでに、５シーズンが経ちましたが、２０１０年に王子がチャンピオンを獲得して、２０１４年は僕が獲得したので、５年間で２回のタイトル獲得とまずまずな好成績です。２０１５年は是非、マスダ君に頑張ってもらいたいと思っています。

サワダ君も、今年はレース参戦２年目になります。昨年の途中から参戦を開始して、欠場したレースもありましたので、まだまだスーパー初心者ですが、昨年末から間を開けずに、コンスタントに走り込みを続けているので、かなり良くなってきました。

瑞浪の開幕戦はもう少し先ですが、このペースでしっかりと練習を続けて欲しいと思います。

最後にキクチ君ですが、彼は今年が本格参戦初年度に当たります。

参加クラスは瑞浪のアバンティです。

カートを購入したのも昨年の後半ですし、アバンティのエンジンで、きちんと瑞浪を走るのも、今回が初めてなので、（前回はコースインしてすぐにエンジンブローさせたので。。。）まずはキャブやエンジンパワーに慣れてもらいたいと思っていたのですが、いきなり好タイムで走り始めます。

瑞浪のコースにもっと慣れれば、タイム的には開幕戦から上位を争うことも可能だと思います。レースはタイムが全てではないので、すぐに好結果は期待出来ませんが、レースのお勉強が良い環境で出来そうです。

寒い中での遠征になりましたが、コースには、寒さに負けずに、高い意識を持ったドライバーが沢山走っていました。僕自身も出来るものなら、路面が凍りつくような日には、走りたくはありませんが、レースで良いパフォーマンスを発揮するためには、出来る限りの準備をしたいと思っています。

鈴鹿の開幕戦は２月１５日です。きっと寒いんだろうな♪

先週末は土曜日が鈴鹿で日曜日は瑞浪と、なかなかハードな週末になりました。

僕は相変わらず、MAXエンジンの難しいセットアップに多くの時間を割いたのですが、土曜日の鈴鹿で良さそうな仕様に辿り着けました。

その後、やっとフレッシュタイヤをおろしてタイムアタックです。しかし、狙っていた動きにならずに、平凡なタイムです。原因はフレッシュタイヤを装着したにもかかわらず、グリップが低く、「もっとグリップしてくれ！」って感じです。

Maxフェスタの賞品で貰ったタイヤなので、ちょっと古いのがいけないのか？それともこの冷たい路面ではこんなものなのか？どちらにしても、低いグリップに悩まされて土曜日の鈴鹿は終了です。

瑞浪に移動しながら、原因を考えます。速いタイムで走る若いドライバーとの違いは、やはり彼等はかなりグリップしている動きに見えました。そこで瑞浪では、シャーシ周りを中心にグリップを上げた仕様を模索する事にします。

エンジン系は鈴鹿の仕様をベースに瑞浪仕様に合わせて多少の変更で済みました。日曜日の瑞浪は、大変寒くて、当然のようにグリップしません。そこから少しずつ諸々の変更を施したところ、夕方にはフィーリングもタイムも大幅に向上する事が出来ました。

これでエンジン系とシャーシ系のバランスが、かなりのレベルで取れたと思います。やはりバランスが大事って事ですね。この仕様で鈴鹿の開幕戦に臨みたいと思います。後はレースが進むにつれて、変わっていく路面に合わせて行ければ、仕上がり的にはまずまずのレベルをクリア出来るのではないかと思っています。

後は衰えまくっているドライバーが、どの程度頑張れるかってところでしょうか。１０代の若いドライバーが多いので大変厳しい挑戦にはなりますが、それでも出るからには少しでも上位を目指したいと思います。狙うはシングルフィニッシュ。あわよくば表彰式に出れる６位以内が目標です。(かなり図々しい目標ですが目標は高く。。。)

寒い毎日ですが、早い地区では開幕戦が２月だったりします。

白糸レンタルシリーズの全日程は、まだ調整中ですが、開幕戦だけは決定しました。開幕戦は２月２２日です。第２戦以降は、カレンダーが決定次第、ご報告します。

さて、昨年の白糸レンタルですが、最終戦まで、大変、楽しめたシリーズになりました。白糸レンタルシリーズはレーシングカートのレースに比べて、格安で楽しめますし、お勉強にもなります。

ここからスタートして、レーシングカートのレースにも出始めたチーム員さんも多いですが、レーシングカートのレースを経験しても、白糸シリーズには、白糸シリーズの良さがあって、沢山のチーム員さんが並行して出場してくれました。

白糸レンタルシリーズの良いところは、初心者さんでも安全に楽しめますし、上位に上がろうと思うと、経験値が必要だったりして、入り口は入りやすく、奥が深い、良い状況になっていると思います。

今年も、みんなが楽しめるように頑張って行きたいと思います。

今年も、寒さ真っ只中の開幕戦ですが、寒さを吹っ飛ばす、熱い展開を期待しています。

昨日は鈴鹿に行ってきました。新年、初走行です。メンバーは僕とマスダ君、ヤスダ君にヤマシタさんにマコちゃんです。

昨日の鈴鹿はお日様が出るとなかなかの暖かさなのですが、ちょっと曇ると極寒って感じでした。さらに、午前中は雨も混じっていたので、冷えた路面と共にグリップの厳しいスタートでした。

僕はシニアMAX仕様で走りました。まず最初に履くタイヤがヤバイ状態だったので、フレッシュタイヤも持ち込みましたが、雨模様だった事と、キャブのテストを実施していたので、結局最後まで、お古で通しちゃいました。

最近のテストで、悩まされてきた不調はかなり改善されて来たので、極寒の中の状態の仕様も掴んでおくために、色々なバリエーションを試しました。出来ればフレッシュタイヤで何処までタイムが出るのかも確認したかったのですが、それはまたの機会にする事にしました。

昨日の状況としては、なかなか良いデータが取れて、タイヤを差し引くとそれなりのところで走れたと思います。問題は体力ですが、レースになれば歯を食いしばって走ればなんとかなるような気がします。でも、レースに向けて筋力アップも頑張る予定です。

マスダ君はニューシャーシーのシェイクダウンです。今年は鈴鹿にも参戦予定なので、コースももっと攻略しなければならないし、新しいシャーシも手なずけなければならないので、頑張って走りました。まだまだゴールは先って感じですが、開幕戦までにはちょっとは上向くと思います。最終戦までにトップグループを走れるようになって欲しいですね。

ヤスダ君も鈴鹿の開幕戦に出場予定です。昨年も2レースに出ました。今年はレース参戦２年目なので、昨年よりも上位を走れるように頑張る予定です。

ヤマシタさんは昨年末からの不調で、あまりスピードがありませんでしたが、走行終了後にトラブルの犯人が判明したので、次回からの走行に期待が持てそうです。

マコちゃんは、５か月ぶりの走行なので、リハビリって感じです。とりあえず走って体を慣らすってところでしょうか。

鈴鹿の開幕戦は２月半ばなので、あっという間にやって来ます。僕はとりあえず鈴鹿の開幕戦は１０代のドライバーだらけのRMCクラスにエントリーします。RMCクラスはほとんどが１０代のドライバーで２０代のドライバーでさえ数名です。

そんなわけで、エントリーリストの年齢の欄にクエスチョンマークって訳にはいかないもんでしょうか？僕が出ると当然、ぶっちぎりの最年長です。４０代の頃はそこまで意識していなかったのですが、５０代になって、１０代のドライバーと一緒のレースに出ることが、だんだんと恥ずかしくなってきました。頭の中は１０代の頃と、さほど変わっていないのだが。。。

新年、明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願い致します。

さて、昨年は、瑞浪シリーズを中心にレース活動を始めたチーム員さんが多く、そんな彼らは1レース、1レースがお勉強でした。

2015年も、レース本格参戦初年度のチーム員さんがいて、２年目のチーム員さんと共に、楽しくお勉強していってくれればと思います。

レースに出ると、レースに出る前には想像もしていなかった問題が次々に出てきて、常にその問題と向き合って行く事になるわけですが、２年目、３年目となっていっても当分は次々に立ちはだかる壁や難問をやっつけ続けて行かなければなりません。

レースは難しいですが、その分、勝った時の喜びは大きくて、レベルの高いレースになればなるほど、比例して喜びも大きくなっていきます。

みんなが優勝を目指しますが、勝てるドライバーは一人なので、半端な努力では勝てません。勝つために自分に何が足りないのか？自分は何が劣っているのか？劣っていると認めるのは厳しい事ですが、謙虚な気持ちで受け入れる事が優勝への第一歩です。

また、自分が置かれている環境のせいにしたり、道具のせいにしたりしている間は、良い結果は訪れません。

ぶつかって落としたレースも、相手のせいにしているだけでは成長はありません。避けきれなかった背景をしっかりと把握して、自分よりも経験のあるドライバーさんだったら、違った結果になったのではないかと、掘り下げて考えることが重要です。

いつも言うことですが、せっかくレースを始めた以上は、勝てるドライバーになって欲しいですし、勝てるようになるのなら、なるだけ早く勝てるドライバーになって欲しいので、1レース、もしくは１回の練習を大事に集中した時間を過ごして欲しいと思います。

2015年にレース本格参戦を開始する人、２年目、３年目の人、各自が真剣にレースに勝つために必要な事をしっかりと考えて、「優勝出来るドライバー」を目指して欲しいと思います。

僕も今年は、厳しいカテゴリーに挑戦しようと思っています。普通に考えると、かなり難しい挑戦ですが、５１歳の今のベストを出せればと思っています。2015年もみんなで頑張って行きましょう！

昨日は石野サーキットに行ってきました。

石野のコースを走ったことの無い稲葉兄弟とヤスダ君の３人が走りました。

昨日は石野の最終戦だったので、土曜日に練習走行をして、日曜日にはレースに出ちゃおうと言う、ちょっと厳しい参戦です。

レースに出場したのは、稲葉兄弟のみで、ヤスダ君は前日の練習走行のみです。

土曜日はあいにくの雨予報で、走ったことの無い稲葉兄弟にとっては、唯一の練習日が雨で、レース当日がドライと言うのは、流石に厳しすぎるので、なんとか半日だけでもドライで走れないかなと思っていると、午後の２時頃まではドライで走ることが出来ました。

しかし、クラス分けになったために、１時間で走れるのは１５分と、「もっと時間が欲しい～！」って感じです。

そして、予報どおりの雨になり、マヒト君は雨は走らずに明日の準備を始めますが、リヒト君は雨の中も走る事にします。

いつものようにレイン仕様に変更して、コースに送り出します。

途中で、キャブセットの変更と、エアー圧の変更を施したところ、なかなかの好タイムで走ります。

ドライはまだまだ、走り足らない感じがありありとしていましたが、レインは伸び伸びと走れています。

なんとなく良い感じでレイン路面を終了して、いよいよ明日はレースです。

日曜日は、綺麗に晴れ渡ったのですが、気温も低いので、前日の雨の影響が残り、路面はウエットです。

まずは公式練習からですが、前日同様に、ウエット路面では二人とも、スピードがあります。

公式練習の途中には、リーダーボードの１位と２位に稲葉兄弟のゼッケンが表示されています。

このまま稲葉兄弟ワンツーか？と期待しましたが、終盤にトップに別の選手が飛び込んで終了となり、それでも２位と３位で公式練習を終えます。

リヒト君は少ないながらも前日にウエット路面を走りましたが、マヒト君はまったくの未経験でコースに飛び出して行って、いきなりの２位獲得は、公式練習とはいえ、なんとかこのままレイン路面でレースが出来ないかと思っちゃいました。

タイトラになって、路面は微妙ですが、それでもレインタイヤの方がタイムが良さそうなので、タイトラもレインを装着します。

しかし、路面はほとんど乾いてきて、タイトラ序盤は上位にいた二人ですが、徐々に地元勢に押され始めて、最後はマヒト君が５位、リヒト君が７位で終了です。

予選からは完全にドライになってスタートです。

マヒト君はスタートを決めて、４位を走りますが、ラップタイムで勝る他チームのドライバーに抜かれて、５位フィニッシュです。

リヒト君はローリングでかぶらせてしまって、最後尾からスタートです。結果は９位で、決勝に向かいます。

決勝がスタートして、マヒト君は５位をキープして、追いすがる他チームのドライバーとバトルになりましたが、最後は５位入賞でゴールです。

リヒト君は、予選のスタートでかぶらせた事が頭に残っていたのか、ローリングでキャブを絞りすぎて、失速して、隊列から大きく遅れてしまいます。

絞らずに開けるんだと気が付いてからは、普通に走りましたが、最初のスローダウンの影響が大きすぎて、単独での走行になってしまいました。

最終戦って事もあり、上位陣はフレッシュタイヤや、それに準じたタイヤを装着していたことで、古めのユーズドタイヤの稲葉兄弟のビハインドは経験値以上にありました。そんな中での武者修ツアーでしたから、かなり頑張れたのではないかと思います。

石野サーキットに初レースに行った感想としては、瑞浪に比べて近い！これはとても良かったです。今度はもっと大勢で練習に行きたいと思います。