ボス猿ブログ

今日も瑞浪です。今日の走行は４回です。

１回目は古タイヤのまま、試したかったテストを実施して、２回目にやっとフレッシュタイヤを履きました。

フレッシュでのタイムは、もう一歩ってところですが、エンジン、キャブレーション、シャーシ共に、本当にまずまずで、どこかを変えて、あと少しを狙えるような狙えないような微妙なところです。

3セクション目からは2番基に積み換えて引き続きテストを実施しましたが、ほとんど得るものはなくて、明日は基本的には今日のフレッシュを装着した時の仕様でいく予定です。

今回はタイム的にはもう一歩、抜け出せていませんが、戦闘力は比較的に高く、レースではタイムの割には争えるかもしれません。

しかし、MAXはやっぱり難しいです。狙ったところにどうしても来てくれませ
ん。今回はシャーシももう一歩なので、もう一歩だらけです。もうちょっと修行が要るようです。(まだまだ修行中♪)

今日から瑞浪です。(このところ毎週のように週末は瑞浪にいるなぁ。)

今日の走行は、セクションのほとんどを上位で終えられたので、調子はまずまずです。

今までとはまったく違う感覚ですが、とりあえずストレートタイムが良いので、そんなに頑張らなくても良いタイムが出ているようです。

そうは言っても、頑張ってさらに良いところを狙いたいところですが、ちょっと頑張った仕様を試すと、やはりタイムに反映されません。まずまずですが、そこから上は、簡単ではないようです。

今日の後半はタイヤが厳しくなってしまったので、明日の何処かでフレッシュタイヤを装着しようと思います。

そこそこのタイムで終わるのか？そこから上が見えるのか？明日になるとイメージが出来ると思うので、ちょっと楽しみにしたいと思います。ガンバろっと！

今週末は瑞浪MAXシリーズです。僕のクラスは相変わらず盛況で、エントリー台数は４０台です。

今週末のレースが終わると、比較的に短いインターバルでいよいよMAXフェスティバルです。

１年は早いもので、あっという間に１０月のフェスティバルなんだから、ビックリです。思えば昨年も、あまりスピードを見せられることなく、フェスティバル直前の９月のレースになって、そこでやっと良い方向性を見つけることが出来て優勝することが出来ました。

そして、そのままの勢いでフェスティバルも優勝と、良いシーズンの締めくくりになりました。

今年もその流れで良いシーズンになると思っていましたが、今シーズンから導入されたMAXの新型エンジンのEVOにすっかりやられっぱなしで、ここまで来ちゃいました。

基本的に他のドライバーのセッティングでは、まったく走れない僕は、新しいものが登場すると、独自にテストを繰り返して、恐らく僕しか使わないだろうヘンテコリンな仕様を見つけ出さなければなりません。

そんなわけで、試行錯誤している間にシーズンも終盤です。しかし、昨年同様にこのフェスティバル直前の９月のレースから上向いて行って、良い状態でフェスティバルに挑みたいと思います。

フェスティバルには招待選手で世界チャンピオンが出場するらしいですし、日本からヨーロッパに遠征して、そのチャンピオンを打ち破って優勝した若くて速いドライバーも出場します。

昨年よりもさらに一つじじいになった僕は、かなりの頑張りを見せないと、2連覇は難しいと思いますが、この１年間、自分なりに厳しく節制して、常に全力を尽くして来たつもりなので、目一杯、頑張るだけです。

まずはこのレースで加速をつけたいと思います。じじいの挑戦は続くです！

昨日も瑞浪でした。土曜日に引き続きドライ路面でのテストが出来ました。

昨日も問題の症状は現れなかったので、とりあえずはシャーシのセットのバリエーションを確認して、それなりの仕上がりになりました。

昨日はシニアクラスの若手たちと混走だったのですが、5キロ重いマスターズ仕様の割には若手相手に良い感じで走れました。午後になって、やりたいテストも思い浮かばなかったので、筋力強化のロングランに切り替えて、残りの体力を使い果たす事にします。

ピットに戻り、良い感じの疲労感に包まれながら、ちょっと早めの撤収に入ろうかと思っていると、違ったテストを思い付いて、ロングランの後で体力は残っていませんでしたが、もうワンセクション走ることにします。

そうして、今度こそ最後と思って、本日２度目のロングランを敢行して、それはそれは素晴らしい疲労感に包まれながら、今度こそ撤収と思っていたら、またしても先程のテストから波及した別のテストを思い付いてしまい、結局、もうワンセクション走り、走り出したからには、やはり３度目のロングランをかまして、本当にぐったりしながら撤収に入りました。

お陰で思いほか仕上がって、良い感じですが、反面、自分の衰えを思いっきり感じた１日になりました。せっかく仕上がったマシンに乗っているのに乗り手がそれを生かせないのは、精神的にかなり厳しいです。

走行中にどうすれば速く走れるのかが解っているだけに、そのタイミングで体が動かない苛立ちは半端ないです。

旋回Gに対抗できていない情けなさに、ヘルメットの中で大声で怒鳴りながらの走行でした。どう頑張っても、昨日は納得の領域には程遠く、これをどうしたら上向けられるのかを真剣に考えて行きたいと思います。

あ〜、カートが仕上がって速くなると、ドライバーに求められるハードルが上がるなぁ。筋力アップには励んでいますが、とても追い付いていません。

痛んでしまった箇所が多すぎて、そこを労りながらの筋トレに問題があるんだろうと思うのですが、あまり頑張りすぎると、「ピキ！」とか大きな音と共に、腕が動かなくなったりするのも怖いので、がむしゃらに筋トレに没頭する事も出来ません。

さて、それでも出来る限りの努力をして、思い通りに走れていた頃に少しでも近づきたいと思います。くそー老化が止まらない。。。

今日から瑞浪です。瑞浪MAXシリーズを翌週に控えているのでMAXエンジン搭載車両が多いです。

僕は前回のテストで、新しい排気バルブのシステムを試しましたが、比較的に好調で、今まで苦しめられていた症状は現れませんでした。しかし、前回はレインでのテストだったので、レース前までにはドライのテストをしたいと思っていたので、今日は良いテストdayになりました。

今日も排気バルブの状況を確認しながら細かな変更をしましたが、やはり問題の症状は現れずに、とても普通に走りました。トラブルフリーって言うのもたまには良いですね。

そしてやはり問題の症状が出ないと、パフォーマンス的には悪い感じはなくて、タイム的にも戦闘力的にも問題なさそうです。このまま好調を維持しながらレースに突入出来れば良いのですが、まだまだ安心できません。(何せ僕ですから♪)

明日も引き続きテストをしたいと思います。

さて、僕以外のチーム員ですが、今回はナオさんとマコちゃん、ヤスダ君とセナ君です。今が最高の季節なので、楽しみながら、レベルアップに努めたいと思います。

週末の瑞浪SLは予報通りのレインレースになりました。

まずジュニア勢ですが、タイトラ、予選とリヒト君が好調で、決勝のグリッドは２番手です。

ユウキ君も予選で３位争いをして、最後に４位になりましたが、スピードはあります。

マヒト君は二人に比べるとグリッドは後方ですが、持ちタイム的にはほとんど遜色はないので、あとは上手く抜いて上がれればと思います。

決勝に向けて雨の量がかなり増えたので、予選とは違うセットでみんなを送り出しましたが、それが裏目に出てしまい、苦戦を強いられる事になってしまいます。

決勝がスタートして、序盤にポールの選手がスピンをしてリヒト君がトップにたちますが、周回が重なると厳しい展開になってリヒト君は順位を下げてしまいます。

ユウキ君も後方から追突されてスピンを喫してしまい、一気に後方まで落ちてしまいます。マヒト君のペースも上がらずに、残念ながら上位進出は叶いませんでした。

予選までは互角に戦えていただけに、決勝が悔やまれました。攻めたセットが外れた形になりましたが、次のレースではよりテストを重ねて、良い状態で決勝のグリッドに着きたいと思います。

マスダ君のレースは予選までにダメだしを終えて、決勝は良い形で向かえられるはずだったのですが、トラブルが起きて、上位まで戻る事は出来ませんでした。

スタート直後は明らかに周囲のドライバーよりもスピードがあって次々に抜いて行きましたが、クラッチにトラブルが発生して、最後まで走りきりましたが、ペースは一気にダウンしてしまい、ただ走るだけになってしまいました。

最後にサワダ君ですが、彼もまた予選までで良い方向性を見つけられたので、決勝に期待が掛かりました。しかし、かなり上向いたのは事実でしたが、もう一歩スピードが延びませんでした。決勝の仕様を予選で試せていれば、そこからさらに進めたと思うのですが、ちょっと仕上がるのに時間が掛かってしまいました。

今回のレースは良い流れを掴む事が出来ずに終わってしまいました。何処かで流れを変えたいと思うので、今週末もみんなで瑞浪に行ってきます。そしてさらに翌週には瑞浪MAXレースがあります。僕も良い流れから外れているので次で掴みたいと思っています。頑張ります！

今日から瑞浪です。

暑かった夏が終わり、秋がやって来ました。日中は陽射しもありますが、空気が冷たいので過ごしやすいです。カートに乗るには本当に良い季節になりました。

今回の瑞浪SLは５台が参加しています。ジュニアに稲葉兄弟とユウキ君、アバンティにマスダ君。そしてSSクラスにサワダ君です。

今日の走行はクラス分けでしたが3クラス分けなので、それなりに走れました。ジュニアはみんな僅差です。誰かが突出して速いって事はなく、セクション事に上位が入れ替わっていて、明日が楽しみです。

マスダ君はもう一歩ですが、ユーズドタイヤのタイムは前からあまり良くないので明日に期待したいと思います。

サワダ君は比較的に好調です。有名人の多い激戦区のSSで時折、上位タイムでセクションを終えることが出来ました。彼もまた、明日が楽しみです。

しかし、明日は今日と違って雨が絡みそうです。それはそれで楽しそうですが、僕を含めた裏方は忙しくなりそうです♪

昨日は瑞浪に行ってきました。予報通りに終日、雨でしたが、僕は新しい排気バルブのシステムのテストで走りました。

昨日はSLレースの１週間前でしたが、コースはとても空いていて、ちょっとびっくりです。僕がカートを始めた頃は雨でも晴れでも関係なくレース１週間前にはコースはびっしりでした。そういえば最近は雨になると走らない人が多いですね。初心者のうちは特に雨練習が有効で、雨が降ると仕事を休んででも走りに行ったのですが、時代の流れでしょうか。

そんな訳で昨日はクラス分けもなく、ひたすら走れたので、かなり走り込めました。稲葉兄弟はフレッシュに近いレインタイヤを装着して、走り始めたのですが、夕方には見事なくらいすり減って、山じゃなくて模様になっていました。

クラス分けもないので、彼らを見つけると走行ラインのチェックで、僕が前を走ったり、後ろから追走したりも出来ました。レインのラインはドライと違ってみんな思い思いのところを走っていますが、やはり速く走るためには理屈にあったラインをトレースする必要があるので、1セクション走ったあとは、「どうしてそこを走れていないのか？」とかの質疑応答の時間も持てました。

そんな訳で、昨日は充実した１日になりました。今週末のレースで良い結果を期待したいと思います。

さて、僕のテストですが、前回のレースで苦しめられた序盤の症状は、まったく現れずに、ゼロ発進も問題ありません。これが持続するのであれば、レースでも期待が持てそうです。

しかし昨日はレイン路面だったので、出来ればドライでもテストをしたいと思います。

うーん、普通はこれで全面解決で、大喜びのはずですが、何せ僕はヘンテコなので、１度くらい普通に走っても、まったく油断なりません。今回も「きっとまだまだこんなもんじゃないはず！」って強く思っています。なので、次のレースウイークにどんなに好調でも、決勝のチェッカーをトップで潜り抜けるまでは、気が抜けません！(笑)

先週の鈴鹿はチームから3名が参加しました。

まずヤスダ君ですが、かねてから苦戦を強いられていた曲がったシャーシーが乗り換えとなり、今回から僕が使用していたマラネロになりました。

割と長い期間、曲がったシャーシーで格闘していましたので、これから本番ってところです。

ヤスダ君の参加クラスは激戦のSSクラスなので、参加台数も45台ですし、メンバーもツワモノ揃いです。

まずタイトラですが、B組の9位です。まだまだ乗りなれていない感じはあるので、仕方ないのですが、かなり速いセクターもあって、もう少し準備期間があればと思われました。

それでも、周りのドライバーは有名なドライバーが多く、それなりに楽しそうです。

しかし、予選のスタートで直前のドライバーがカブらせてしまい、加速出来ていません。ヤスダ君が後ろから押す形でスタートが切られて、反対列のドライバーに一気に抜かれて１７～１８番手までポジションを落としてしまいます。

予選通過ラインが１４位までなので、いきなり黄色信号ですが、そこから冷静に抜いて上がって、ファイナルラップでも１台抜いて１１位でフィニッシュです。

決勝のグリッドは２２位です。

決勝がスタートして、オープニングラップでポジションを守れずに、一気に順位を下げてしまいます。一度、劣勢に立つと、一気に順位を下げてしまうので、この辺りもレースを上位で戦う上で大事な部分です。

厳しい序盤が過ぎると、ヤスダ君のペースも上がって来ますが、１台抜く間に前の選手が逃げて行くので、最後は１９位まで順位を上げましたが、そこで終了です。

今回は、チェンジしたカートに慣れる時間が足らなかった部分も大きかったので、次回までにはもう少し走れると思います。次も楽しみにしたいと思います。

ナオさんとヤマシタさんのクラスも参加台数こそSSほどではないのですが、実力のあるドライバーが上位には多数いるので、簡単ではありません。

ナオさんは、比較的に好調な土曜日を終えましたが、やはり決勝日の路面とフレッシュタイヤの攻略が課題で、疲弊してきているシャーシーも手伝って、もう一歩の出来です。それでも予選ヒートでトップグループでレースを進めて、５位でフィニッシュしますが、まさかの重量失格です。決勝は最後尾スタートです。

決勝がスタートして、オープニングラップに中盤以降のドライバーがスタートディレイと勘違いして、スローダウンです。ナオさんも仕切り直しと判断したようですが、実はスタートは切られていて、この一件で、上位陣と中段以降のドライバーとの差が決定的になってしまいました。

最後は２周を残して自主的にピットに戻り、次に決勝を走るヤスダ君に路面状況を伝えてくれました。その結果、限られた時間ではありましたが、ヤスダ君のシャーシーを再調整して決勝のグリッドに着きました。

ヤマシタさんは予選ヒートまで、決して良い仕上がりとは言えませんでしたが、決勝で追い上げて１０位フィニッシュです。次回はさらに上位フィニッシュを目指して欲しいと思います。

なかなか思うような結果に繋がらないレースが続きますが、みんなのレベルも上がって来ているので、あともう少しのプラスアルファで、良い結果も訪れると思います。次のレースも頑張りたいと思います。

今週は鈴鹿に来ています。毎年、この夏の鈴鹿は全国から多くのドライバーが集まるので、参加台数がどのクラスも膨れ上がって、予選落ちが発生するクラスもあります。

今回はヤスダ君が出場するSSクラスが４４台のエントリーを集めたので、１０台が予選不通過となってしまいます。まさに激戦です。

ナオさんとヤマシタさんのクラスは、予選落ちはありませんが、２０台を突破していますし、上位陣はキャリアも豊富なベテランが多くて、やはり簡単には上位は走れません。

今日も暑い１日でしたが、頑張って走って、色々なテストをしました。その結果、ある程度のベースは出来ましたので、あとは明日の状況に追い付いていくだけです。

明日も暑いようです。熱中症対策をしっかりとして、良いレースをしたいと思います。チームのみんなー！応援よろしくねー。