ボス猿ブログ

ブラジルGPが終わり、２０１２年のF-1ワールドチャンピオンはベッテルになりました。

雨の影響で、先の読めない難しいレースになりましたが、アロンソ、ベッテル共に、死力を尽くして戦いました。タイトルはベッテルが獲得しましたが、アロンソの素晴らしさが際立ったレースでした。

際立ったと言えば、カムイ君も、とても素晴らしいレースをしてくれました。特に、濡れた路面では、ベッテル、アロンソをパッシングして、来シーズンのシートは決まっていませんが、F-1関係者に大いにアピール出来たと思います。

しかし、ザウバーは予想通りに、メキシコ人の新人ドライバーと契約を交わして、これでカムイ君はザウバーから放出される事が決定しました。ウイリアムズもセナを解雇して、新人ボッタスと契約しましたので、残るシートは本当に少なくなって来ました。

カムイファンのみんなが期待しているロータスは、グロジャンが第一候補のようですから、かなり難しそうです。

その他は、ケータハムかフォースインディア、この２チームも有力候補が多くいて、本当に厳しい事になって来ましたね。

そんな中、一般の人から募金を募ったところ、短い期間で１億円に届きそうな勢いです。やはりカムイ君に来年もF-1で走ってほしいと思っているファンが沢山いるんですね。

トヨタの秘蔵っこだったカムイ君、トヨタがF-1から撤退して、行き場が無くなってしまった時に助け舟を出してくれたのがザウバーでした。

またまた行き場のなくなって来たカムイ君を、今度はトヨタさんが１０億くらいサポートして、どこかのチームに押し込んでくれませんかね。

ブラジルのカムイ君を見ていたら、来年、F-1に留まれないのは、本当に悔しいですね。なんとか、サヨナラ逆転満塁ホームランで、戦闘力のあるチームに潜り込んでほしいですね。

さて、今週末の鈴鹿のエントリーリストが出ましたが、僕の出場するavantiクラスは遂にMAXクラスを抜いて、６クラス中、最多の３８台のエントリーとなりました。

MAXクラスが３４台で、一時よりもかなり減って来ています。やはり金銭的に厳しいのと、参加ドライバーが物凄く低年齢化してしまった事が背景にあると思います。

玉砕覚悟でインに飛び込んでくる神風ジュニアとは、やはり大人はバトルしたくないんだと思います。これも時代の流れなんでしょうね。

そんな訳で、とてもバランスの良いavantiクラスは、今後も増えて行くかもしれません。今週は、ともかくきちんと仕上げて、全力をで出し切ってレースを楽しみたいと思います。

今週末がいよいよF-1最終戦ブラジルですね。カムイ君の去就と、ワールドチャンピオンは誰になるのか？が大変、楽しみですね。

カムイ君に付いては、なんとなく何処かのチームで来年も走れるような気がしていますが、出来れば、やっぱりロータスが良いですね。それかフォースインディアでしょうか。（なんか、ビックスポンサーが付いたらしいので、そんなにお金を持ち込まなくても乗れるか？）

ザウバーは無さそうな気がします。あれば、もっと早く発表になっていると思います。

そして、チャンピオンですが、僕はアロンソを応援しています。パフォーマンスで劣るマシンで頑張っている事と、ドライバーとしてバランスがとても良いところが、応援する理由です。まさに現役最強のドライバーだと思います。

ベッテルのスピードも、とても魅力的ですが、人間的にまだ幼い部分があって、上手く行かないときに他人のせいにするところが、マイナスポイントですね。

今週で終わってしまうのが寂しいですが、１年の締めくくりのレースですから、良いレースを期待しています。

さて、最終戦と言えば、僕の鈴鹿も来週が最終戦です。噂だと遂に予選落ちが出るようです。

鈴鹿でレースがしたいドライバーは沢山いると思います。何のクラスに出場するのかは、難しい問題ですが、参戦コストや、参加メンバーのレベル、そして参加台数のバランスが大事です。

コストが掛かり過ぎるクラスは、いくら面白くても長続きしません。参加メンバーのレベルも高すぎても低すぎても厳しいですね。

ＭＡＸクラスは将来プロドライバーを目指すような若いドライバーが大勢出場しています。この中にホビーで楽しみたい大人ドライバーが混ざると、かなり大変です。

でも、レベルが低すぎて、出場すると連戦連勝もつまらないです。やはり誰が勝つのか解らないのが楽しいです。

前回も書きましたが、avantiクラスは４戦を終了して、優勝ドライバーが毎レース違っています。元全日本ドライバーや現役フォーミュラードライバーやら、上位陣の顔ぶれはなかなかのものです。その反面、タイム的にもう一歩のドライバーさんも多く出場しているので、新しく参戦しようと考えている人達には参戦し易いのではないでしょうか。

avantiクラスはその辺りが絶妙だと思います。

ＳＳクラスも、かなりバランス良いのですが、エンジンパワーが非力過ぎて、鈴鹿辺りだと全開セクションが、かなり多くなってしまいます。車速をコントロールする楽しみや難しさが若干、少ない感じです。

それら諸々な理由から、現在、下降ぎみのレース界において、参戦台数が増えているんだと思います。遂に予選落ちまで来た鈴鹿avanti、来シーズンに向けて、もっと参戦台数が増えるような、みんなが観ていて、楽しそうと思ってもらえるレースにしたいと思います。頑張るぞ～っと。

今日も白糸ジュニアスクールがありました。

今日のジュニア君は小学１年生の男の子です。

最初はどちらかと言うと、お父さんが乗せたいって感じでしたが、乗り始めるとだんだんと、のめり込む様に目を輝かせて、とても楽しそうに走っていました。

１年生としては、かなり異例ですが、１回のスクールでインストラクターのロープも外れて、最後は単独走行で終了です。

今回のジュニア君に僕が一番感心したのが、自分のオンボード映像を食い入るように見つめていて、レベルアップに真剣なところです。

レッスン１は満点って感じで、これからが楽しみなジュニア君がまた出現しました。次回も早めに来てくれると、すぐに速くなってくれると思います。

さて、今日はユウキ君も走りに来てくれました。彼は僕がコースにいる時に現れる能力があるらしく、今日もジュニアスクールが無ければ、僕はコースにいなかったのですが、スクールのためにコースにいたら、ユウキ君が現れました。こんな事は以前もあって、良いタイミングの持ち主のようです。

せっかくなので、車両のテストを兼ねて、一緒に走りました。残念ながら、今日の路面はグリップが低く、だいぶ苦戦していましたが、これも良い経験です。

滑る路面を走る事も大事ですし、グリップの高い路面を走る事も大事です。どちらも沢山走って、グリップをコントロール出来るドライバーになってもらいたいと思います。

だいぶ寒くなってきましたが、まだまだ大丈夫です。今年も残り僅かとなりましたが、走れるチャンスがあったら、頑張って走りに来てくれたらと思います。

白糸スピードランドの走行スケジュールは急な変更もありますので、必ず事前にご確認下さい。（平日は開いている日が多いのですが、週末はイベント続きで、なかなか走れる日がありません。申し訳ありません。）

ピレリのテストドライバー候補にカムイ君の名前が挙がっているらしいのですが、これは本当に２０１３年のシートをカムイ君が失う可能性が高まってきたって事なのでしょうか？

ザウバーは来期のドライバーにヒュルケンベルクが決定しているようなので、あと一人しか枠が無い事になりますが、スポンサーの絡みで、メキシコ人の若手ドライバーがそこに納まるだろうと言われています。

残る可能性はロータスで、ライコネンの相棒って事なのですが、これが実現すれば最高です。グロジャンが、もっとやらかしてくれないかなと思っているのですが、ここ２レースはまあ、まともに走っています。残りの２戦で、以前のミサイルっぷりが出てくれると、ロータスも流石にクビってなるかもしれません。

他の可能性はフォースインディアで、ヒュルケンベルクの後釜です。これも有りですが、フォースインディアも「金もってこい！」ってチームなので、やはり厳しいでしょうね。

この２チーム以外は、ちょっとまともなチームが見当たらないので、本当に厳しい状況ですね。（ザウバー残留を含めると３チームですが。。。。）

ウソでもなんでも、ピレリのテストドライバーなんて話が出てくる事自体が、現状の厳しさを物語っていますね。

そろそろ各チームの来シーズンドライバーラインナップを発表するはずですから、どこかにカムイ君の名前が入っている事を願うのみです。

カムイ君、もしくは近い関係者は解っていて、実はすでに何処かのチームと契約寸前で、僕達、一般人がヤキモキしているだけの取り越し苦労だと良いんですけどね、う～ん、じれったい。凡人はただ祈るのみです。

しかし、来年もF-1はあります。カムイ君の事は置いておいて、ハミルトンとか、ペレスとか、移籍したドライバーのパフォーマンスも気になります。

本当に今年も残り僅かです。色々楽しみな年の瀬ですね♪

白糸レンタル最終戦が終わって、今回のレース準備があまりにも大変だったので、ちょっと気が抜けてしまいましたが、自動車販売部門が１０月、１１月と好調で、忙しく日々を過ごしています。

気が付くと、今年も残り僅かです。恒例の忘年会の日程が決まりましたので、お知らせ致します。

今年の幹事が王子で、王子の知り合いのお店になりました。日程は、１２月９日（日曜日）です。場所と時間等の詳細はまた、お知らせ致します。スケジュールだけでも押させていただければと思います。

グレンブルーの忘年会はジュニアも参加するので、品行方正な忘年会です。酒癖の悪い方はいないので、白糸レンタルに参加してくれているような、ジュニアも大丈夫です。沢山の方の参加をお待ちしています。

さて、来週末は瑞浪走行会です。現在のところ、１７日（土曜日）が濃厚です。ここから、寒さが一気に加速すると思いますので、瑞浪走行会も今シーズンは最後になると思います。すでにヤマグチ君、ミッフーと言った、白糸レンタル上位勢も参加になっています。こちらもまだ参加出来ますので、ご一報下さい。

今日の雨で、また少し冬に近づいて行くようです。鈴鹿最終戦は当然ですが、すっかりと冬です。

僕の参加クラスは今年、参加台数とレベルがどんどんと上がって来たようで、４戦を終了して、ウイナーが４人と、なかなか面白いレースが続いています。

僕はすでにタイトル獲得の権利を失っていますが、２勝目を上げて、優勝回数だけでも伸ばしたいと思います。

まずは、きちんと仕上げて、さらに接触にも気を付ける事が大事です。フルグリッド近辺になると、コースも混雑して、渋滞やもらい事故も増えます。そんなトラブルに巻き込まれてる段階で、とても優勝出来る流れにはならないので、今回は、スピードを追及するのと同じくらい、周りのドライバーの動きにも対応して行きたいと思います。

最後は笑って１年間を締めくくりたいので、精一杯頑張るつもりです。

今日の白糸最終戦はドライバーウエイトを７０キロ以上に設定した、初めてのレースとなりました。

耐久もスプリントも、今まで以上にタイムが接近して、良い感じで終える事が出来ました。

ウエイトの搭載は、やはり大変ですが、参加者さん達が楽しめると思えば、次回からも実施したいと思います。

さて、耐久です。前戦でタイトル獲得を決めた「中部連合」は、今回も好調で、ウエイト制が導入されても、トップグループを走り続けました。

ライバルの「ＡＭＴ」も同様で、ウエイト増加をものともせずに、トップグループで、ガチンコ対決です。そこに「チーム１０」が加わって、白熱したバトルになりました。

トップ争いは終盤まで続き、最後は１１秒差と言う僅差で「中部連合」が優勝しました。最終戦を優勝で飾るって、今年はまさに中部連合イヤーでしたね。

２位には、昨年のチャンピオン、「ＡＭＴ」が入り、３位には「チーム１０」が入りました。

午後のスプリントは、この最終戦でチャンピオンが決まります。

チャンピオンの可能性があるのは、昨年のチャンピオンのミッフーと、今年の成長株、マスダ君、そして、僕の甥っ子ショウの３人です。

タイトラ、予選と進み、決勝ヒートはデビ２からです。

デビ２もそれなりのメンバーが並び、優勝はヤマグチ君、２位に今回のウエイト制に一番、尽力してくれた、シジョウさんが入り、３位に、アキヤマ君が入りました。

そして、デビ１の決勝です。

決勝のポールは久しぶりに参戦してくれた、王子。セカンドポジションに、ケンタです。

この二人は、レーシングカートのレースでもライバルで、熱いバトルの予感が漂います。

しかし、ケンタはエンジンが綺麗に吹ける時と、吹けない時があるようで残念ながらジリジリと下がってしまいます。

レースは進み、各所でバトルが繰り広げられましたが、序盤に抜け出した王子がそのまま逃げ切り、タイトル争いには関係ありませんが、流石は王子ってところです。２位には、オザワ君です。

オザワ君も大昔のチーム員で、地方選手権まで走った経験があります。レースウイークに、突然現れたので、急遽、参戦が決まりました。

レースと名が付くものは、本当に久しぶりだと思うのですが、昔取った杵柄とでも、言うのでしょうか、一度、体が覚えてしまった事なので、すぐに思い出したようです。ブランクを考えると、流石と言えるでしょう。

３位には、ショウが入り、今年のチャンピオンを決めました。

ミッフーとマスダ君がスピンを喫したりした番狂わせもありましたが、最後まで冷静に走った結果が良い方向に向いたようです。

シリーズランキング的には、２位にマスダ君、３位にはミッフーが入りました。最終戦を前にランキングトップに立っていたマスダ君、２年連続のチャンピオンで白糸レンタルキングのミッフーの二人が今年のシリーズを最後まで盛り上げてくれました。来シーズンもまた、楽しませてくれそうです。

今日も、レースの合間で、ジュニアスクールを行いました。今日は３年生と５年生の男の子の兄弟です。

男の子の兄弟ですので、ライバル心もありますが、良い形で進む事が出来ました。

座学の時間も真剣に僕の話に耳を傾けていましたし、難しい課題も頑張って取り組んでくれました。初回のスクールとしては、かなりの及第点で、終える事が出来ました。

兄弟ですが、タイプの違う二人は、これから良い刺激をお互いに与え続けて行くのではないでしょうか。

さて、かなりのハードワークでなんとかウエイト制を導入する事が出来ました。ウエイト搭載に、まだ時間がかなり掛かりますが、色々とアイディアを出して、短縮して行きたいと思います。

今年も最終戦を無事に終える事が出来ました。白糸シリーズに参加してくれて、盛り上げてくれた皆さんのおかげだと思っています。１年間、ありがとうございました。これから、年末まで、まだまだ走れるので、走行会も企画したいと思います。こちらも、沢山の方に参加してもらえればと思います。

白糸シリーズ最終戦を明日に控えて、本当に先ほどまで準備に追われていましたが、なんとか当初の予定通りに、ドライバーウエイトの平均化が出来そうです。

昨日は、スプリントでランキングトップのマスダ君が練習に来てくれました。ハイギアード仕様のカート、そして、７０キロ仕様も事前に体験したかったようです。

僕もランキング上位のドライバーが今回の仕様変更で、どんな感じになるのか興味があったので、マスダ君の走行では、良いデータが取れました。

やはり、彼くらいのドライバーなら、重量の増加もハイギアード化も、上手く吸収して走れていました。

ラップタイムの落ち込みは僕の想定した範囲内だったので、まずは、予定通りって感じです。

しかし、やはりレースになると、路面も変わりますし、パッシングのタイミング等、推測では測りかねる部分があります。

明日のレースが、今回の変更でより面白くなってくれる事を願っています。そうじゃないと、今回の準備はハンパなく大変だったので、その苦労が報われない事になってしまいます。

さて、明日は冷え込みも厳しいようです。みなさん暖かい服装で来て下さい。そして、今年最後の白糸シリーズを楽しんで帰ってくれればと思います。